Mitsubishi Ki-57

• 1 Разработка
• 2 Варианты
• 3 Операторы
  • 3.1 Военное время
  • 3.2 Послевоенное время
• 4 Несчастные случаи и происшествия
• 5 Технические характеристики (Ki-57-II)
• 6 См. Также
• 7 Ссылки
• 8 Внешние ссылки

В 1938 году, когда начался выпуск тяжелых бомбардировщиков Ki-21 Чтобы поступить на вооружение Императорской армии Японии, его возможности привлекли внимание Imperial Japanese Airways. В результате была разработана гражданская версия, которая, в целом похожая на Ki-21-I, сохранила силовые установки из двух 708 кВт (950 л.с.) Nakajima Ha-5 KAI радиальных двигателей, отличалась прежде всего наличием то же крыло изменено со средней конфигурации на низкорасположенную, а также был установлен новый фюзеляж , позволяющий разместить до 11 пассажиров. Эта транспортная версия понравилась также военно-морским силам, и после полета прототипа в августе 1940 года и последующих испытаний этот тип был заказан в производство как для гражданского, так и для военного использования.

Это начальное производство. Ki-57-I имел гражданское и военное обозначение MC-20-I и Army Type 100 Transport Model 1 соответственно. Всего к началу 1942 года было построено 100 серийных Ki-57-Is, небольшое количество из которых было передано для использования японским флотом в качестве транспортных средств, а затем было переименовано в L4M1 . После доставки последнего из Ki-57 производство было переключено на улучшенный Ki-57-II, который представил более мощные 805 кВт (1080 л.с.) 14-цилиндровые радиальные двигатели Mitsubishi Ha-l02, установленные в модернизированы гондолы и, в то же время, внесен ряд доработок деталей и незначительные изменения оборудования. Гражданское и военное обозначения этой версии были MC-20-II и Army Type 100 Transport Model 2 соответственно. Только 406 были построены до того, как производство закончилось в январе 1945 года. Обе версии были охвачены отчетным названием Allied "Topsy ".

• Ki-57-I Army Type 100 Transport Model 1 : оснащен двумя двигателями мощностью 708 кВт (949 л.с.) Nakajima Ha5 KAI радиальные двигатели и модернизированный фюзеляж для размещения 11 пассажиров. Было построено около 100 самолетов этого типа, включая гражданскую версию.
• MC-20-I : То же, что и выше, но построено для гражданского использования с Imperial Japanese Airways (Dai Nippon Koku KK).
• Ki-57-II Army Type 100 Transport Model 2 : оснащен двумя двигателями мощностью 805 кВт (1080 л.с.) Mitsubishi Ha-102 Zuisei 14-цилиндровые радиальные двигатели, установленные в модернизированных гондолах. Были также внесены незначительные изменения в оборудование и детали. До конца производства в январе 1945 года было выпущено 306 самолетов этого типа.
• MC-20-II : То же, что и выше, но построен для гражданского использования с Imper ial Japanese Airways (Dai Nippon Koku KK).
• L4M1 : небольшое количество Ki-57-Is было передано для испытаний японским флотом в качестве транспортных средств и было переименовано в L4M1.

Военное время

Военные операторы

Япония

• ВВС Императорской армии Японии
• ВВС Императорского флота Японии

Маньчжоу-го

• Имперские ВВС Маньчжоу-Го

Гражданские операторы

Япония

• Imperial Japanese Airways (Dai Nippon Koku KK)
• Асахи Симбун
• Осака Майнити Симбун
• Тюка Коку Кайся (в Китае)

Маньчжоу-го

• Manchukuo National Airways (в Маньчжурии)

Реорганизованное национальное правительство Китая

• Один MC-20 используется в качестве президентского транспорта

Вторая Филиппинская Республика

• Один MC-20 используется в качестве президентского транспорта

Послевоенное время

Китай

• Последний Ki-57 использовался как учебно-тренировочный и был выведен на пенсию в 1952 году.

Япония

• Imperial Japanese Airways (до октября 1945 года)

Нидерланды

• Захваченный самолет, использовавшийся КНИ L.

• 20 декабря 1940 года самолет Imperial Japanese Airways MC-20-I (J-BGON, Myuko) врезался в Токийский залив у побережья Чибы во время испытательного полета CAB, в результате чего погибли все 13 на борту, включая 8 Инспекторы CAB.
• 21 июня 1941 года Manchurian Air Transport MC-20 (M-604) врезался в Японское море, в результате чего погибли все 18 человек на борту.

Данные японских самолетов времен Тихоокеанской войны

Общие характеристики

• Экипаж: 4 (пилот, второй пилот, штурман и радист)
• Вместимость: 11 пассажиров
• Длина: 16,1 м (52 фута 10 дюймов)
• Размах крыла: 22,6 м (74 фута 2 дюйма)
• Высота: 4,86 ​​м ( 15 футов 11 дюймов)
• Площадь крыла: 70,08 м (754,3 квадратных фута)
• Масса пустого: 5,585 кг (12,313 фунтов)
• Масса брутто: 8,173 кг (18,018 фунтов))
• Максимальный взлетный вес: 9 120 кг (20 106 фунтов)
• Силовая установка: 2 × Mitsubishi Ha-102 Zuisei 14-цилиндровый с воздушным охлаждением радиальный двигатель, 805 кВт (1080 л.с.) каждый на взлете
• Гребные винты: 3-лопастные вар. Винты с регулируемым шагом

Рабочие характеристики

• Максимальная скорость: 470 км / ч (290 миль / ч, 250 узлов) на высоте 5800 м (19029 футов)
• Дальность действия: 3000 км (1900 миль, 1600 миль) морских миль)
• Практический потолок: 8000 м (26000 футов)
• Время до высоты: 5000 м (16404 фута) 15 минут 45 секунд
• Нагрузка на крыло: 116,6 кг / м (23,9 фунта / кв. Фут)

Соответствующая разработка

• Mitsubishi Ki-21

Связанные списки

• Список самолетов Японии во время Второй мировой войны
• Список самолетов Японии Военно-морской флот
• Список самолетов Второй мировой войны
• Список военных самолетов Японии

Библиография

На Викискладе есть материалы, связанные с Mitsubishi Ki -57.

• Музей классических самолетов MC-20 Японский
• JCAL MC-20 Японский

Обратная связь: support@alphapedia.ru

Соглашение

О проекте