Войти
Дори реки Маккензи, или дрейфующая лодка, на порогах товарного вагона реки Дешут возле Мопена, штат Орегон. 
Спуск дрейфующей лодки на реке Биверхед, Твин-Бриджес, Монтана Реки Маккензи доры, или дрейф лодки, является адаптация открытой воды Дори переоборудованы для использования в реках. Вариант корпуса лодки получил название доработанный McKenzie dory или Rogue River dory. Модели McKenzie характеризуются широким плоским дном, расклешенными боками, узким плоским носом и заостренной кормой. Единственная отличительная черта дори реки Маккензи - непрерывный рокер (дуга от носа до кормы вдоль дна лодки). Именно этот постоянный рокер позволяет лодке вращаться вокруг своего центра для облегчения маневрирования на порогах.
Дори McKenzie River специализируются на порогах рек и впервые появились на реке McKenzie в Орегоне в середине 20 века. В 1940-х и 1950-х годах плодовитым строителем лодок на реке Маккензи был Вуд «Вуди» Нобл Хиндман. Вуди научился строить эти крутые рокеры у мастера-судостроителя Торкеля «Тома» Кархуса. Модель McKenzie River dory Woodie, сделанная Вуди, имела ярко выраженный сплошной рокер с широким плоским дном для низкой осадки, узкий плоский нос, который часто ошибочно принимают за транец, который вместо этого заострен. Причина этого в том, что гребец смотрит вниз по течению, поэтому часть лодки, которая первой сталкивается с волнами (приближается сзади), должна быть заостренной или очень узкой, чтобы вода отбрасывалась в сторону. Затем носовая часть расширяется, чтобы можно было прикрепить небольшой анкерный кронштейн. Те, кто не знаком с этим ремеслом, скажут, что их гребут задом наперед. Дорисы Маккензи без транца называют «двуглавыми».
Дори McKenzie River в основном используются яхтсменами-любителями, которые хотят управлять очень отзывчивой лодкой. Подобно лодкам Rogue River, описанным ниже, река McKenzie River обеспечивает гораздо более быстрое плавание по сравнению с резиновым плотом. Хотя дори является безопасным плавсредством, для управления открытым дори необходимо постоянно помнить о речных условиях.
Рыболовы дрейфующий катер для рыбной ловли нахлыстом Самые ранние дрейфующие лодки изготавливались из различных пород дерева. Фанера с водостойким клеем стала доступной в конце 1930-х годов, и она быстро стала строительным материалом, который предпочитают строители дори, такие как Вуди Хиндман. Позже лодки стали делать из материалов, не требующих особого ухода, таких как алюминий, стекловолокно или пластик.
В 1992 году в фильме «Река бежит по ней» была показана деревянная дрейфующая лодка, бегущая по «побегам», серию порогов (снято в Монтане). Это изображение использования дрейфующих лодок на порогах классов I-IV - лишь одно из применений этого уникального гидроцикла. Сегодня речная рыбалка - одно из основных применений этих лодок. Инновации изменили дизайн: от рыболовов, которые в основном сидят в лодке во время рыбалки, до сегодняшнего применения рыболовов, стоящих в скобе для ловли рыбы.
Большой корпус Rogue River (слева) и меньший корпус McKenzie River в Гранд-Каньоне В отличие от досок Маккензи Ривер, дори Роуг Ривер, также известные как модифицированные дори Маккензи, имеют полностью плоское дно. Это означает, что они не только плоские из стороны в сторону, но и спереди назад, пока пол не приблизится к носу или корме, а затем пол будет круто подниматься вверх к лбу и корме. Гиды Rogue River нуждались в лодке с большей грузоподъемностью и способностью удерживать течение. Дори Rogue River не так отзывчиво, как дори McKenzie River, но, как правило, больше, чем дори McKenzie, и используется там, где необходимо переносить много людей и большое количество снаряжения. Высокая челн и больше грузоподъемность делает его предпочтительным доры для коммерческого использования.
Классическая восемнадцатифутовая плоскодонная дори Роуг Ривер с почти полной палубой является фаворитом среди гидов на реке Колорадо и была впервые представлена в Гранд-Каньоне Мартином Литтоном в начале 1963 года. На той же реке спортивная пятнадцать-шестнадцать футов длиной Дори McKenzie River с дугообразным дном, полностью декорированный, был впервые предложен Стивеном Моултоном Бэбкоком Фулмером в 1955 году. Несмотря на меньшее количество снаряжения, этот дизайн корпуса пользуется большим спросом среди самодеятельных бегунов по реке Гранд-Каньон благодаря простоте гребли. Любая конструкция корпуса, когда она оборудована для сухого хранения снаряжения на пороге Гранд-Каньона, известна как «Дори Гранд-Каньона».
