Войти
 Мансанильо в Клатскани, Орегон, около 1885 года. | |
| История | |
|---|---|
| Имя: | Мансанильо (или Мансанилья ) |
| Владелец: | People's Freighting Co.; Shaver Transportation Co. ; Во и Джонс |
| Маршрут: | Реки Колумбия и Уилламетт |
| В сервисе: | 1881 г. |
| Не работает: | 1893 г. |
| Идентификация: | США # 91373 |
| Судьба: | Разобран |
| Общие характеристики | |
| Длина: | 110 футов (33,53 м) |
| Луч: | 22 футов (6,71 м) |
| Глубина: | Глубина трюма 4 фута (1,22 м) |
| Установленная мощность: | сдвоенные паровые двигатели, горизонтально расположенные, одноцилиндровые, диаметр цилиндра 12 дюймов и ход поршня 60 дюймов |
| Движение: | кормовое колесо |
Мансанильо был пароходом с кормовым приводом, построенным в Портленде, штат Орегон, в 1881 году. Мансанильо впервые использовался на маршруте реки Колумбия из Портленда в Клатскани, штат Орегон, и в точках пути вдоль реки. Первоначальным владельцем лодки была People's Freighting Company, но вскоре семья Шейвер получила контроль над судном, которое стало первым судном того, что сейчас называется Shaver Transportation Company.
Мансанильо также служил на верховьях реки Уилламетт, в нижнем течении Уилламетта (между Портлендом и Орегон-Сити. Судно также использовалось на реке Лейк. Бритвы продали Мансанильо в 1892 году. Новые владельцы управляли Мансанильо на короткое время. затем разобрали его и повторно использовали двигатели на построенном ими новом пароходе.
Мансанильо был построен в 1881 году в Портленде, штат Орегон, капитаном Чарльзом Бюро (1840-1936). Мансанильо был описан как «один из самых быстрых и опрятных из маленьких пароходов на Колумбии».
Мансанильо имел длину 110 футов (33,53 м), ширину 22 фута (6,71 м) и глубину трюма 4 фута (1,22 м). Габаритные размеры судна составили 217,23 брутто-тонны и 129,87 регистровых тонн. Официальный регистрационный номер торгового судна - 91373.
Двухцилиндровые одноцилиндровые двигатели вырабатывали номинальную мощность 9,6 лошадиных сил. Каждый цилиндр имел диаметр отверстия 12 дюймов и ход поршня 60 дюймов.
Чарльз Бюро управлял Мансанильо на пути из Портленда в Клатскани, штат Орегон, с Генри «Поппи» Пейпом (1852–1907) в качестве главного инженера.
В июле 1885 года Мансанильо принадлежала Народной грузовой компании, президентом которой был Чарльз Бюро, а секретарем и казначеем А.С. Фостер. Владельцами Pacific Freighting Company были Джеймс У. Шейвер (1859-1922), Генри У. Корбетт, капитан Фостер и капитан Бюро.
Док Моррисон-стрит, около 1890 года, показывает рекламу обслуживания парохода Мансанильо. В июле 1885 г. Мансанильо отошел от Моррисона стрит Уорф в Портленде каждый утром в 6:00 утра, кроме воскресенья, работает для Skamokawa, WT по понедельникам и пятницам, а по средам для Clatskanie, Орегон и пути посадок, возвращение в Портленд по вторникам, Четверг и пятница.
Бюро продало Мансанильо Джорджу Макклеллану Шейверу и Джиму Шейверу. Джим Шейвер работал над Мансанильо в качестве казначея, а затем в качестве помощника, купил одну треть пароходов, а затем привел своего отца Джорджа У. Шейвера (1832-1900) и брата Джорджа М. Шейвера (1865-1950), чтобы выкупить все лодка.
Manzanillo стал первым судном во флоте Shaver.
В январе 1891 года Мансанильо работал на реке Верхний Уилламетт, совершая два или три рейса в неделю. В марте 1891 года Мансанильо стал инвалидом, по всей видимости, из-за повреждения кормы и механизмов.
К 12 марта 1891 года Мансанильо был достаточно подготовлен, чтобы доставить его вниз по реке для ремонта. Мансанильо снова вернулся в строй на Уилламетте 22 марта 1891 года.
Реклама службы Clatskanie Мансанильо, размещенная 21 августа 1891 года. 27 марта 1891 года сообщалось, что Мансанильо был продан и будет взят в верховьях реки Уилламетт и отправлен обратно по маршруту Портленд и реки Льюис. Ни один покупатель не был указан в докладе, однако в августе 1891 года бритва братья начали рекламную службу на Мансанильо, снова бегом от Портланда Clatskanie, Skamokawa, Cathlamet и Westport.
Во второй половине 1891 года Мансанильо бежал по реке Уилламетт по маршруту Портленд - Орегон, пока 1 января 1892 года его не сменила Альтона.
В октябре 1892 года Мансанильо вернулся в верховья реки Уилламетт, неся зерно, муку, хмель и другие товары.
В 1892 году Шейверы продали Мансанильо капитанам Оррину С. Во (1854 г.р.) и Ф. Б. Джонсу (1838 г.р.), которые некоторое время управляли лодкой. В 1893 г.
Во и Джонс договорились о переводе машинного оборудования и конструкции кабины на новый пароход « Юджин», который они строили. В 1906 году эти двигатели позже стали устанавливать на буксир « Пронто», построенный в том же году.
Бритвы заменили Мансанильо, который стал слишком маленьким, чтобы нести торговлю по маршруту Клатскани, новым пароходом Geo. W. Shaver.
