Войти
Трактор Элвина Ломбарда из Waterville 
Первый трактор Linn, 1916 Трактор Linn - это сверхмощный гражданский полугусеничный или гусеничный трактор, изобретенный Холманом Гарри Линном. Около 2500 единиц было построено в Моррис, Нью-Йорк, США с 1916 по 1952 год.
Линн был уроженцем Мэна и в своих поисках лучшей машины для путешествий по сельской местности дороги со своим выставочным оборудованием для собак и пони отказались от конструкции с шестиколесным приводом к 1907 году, чтобы Элвин Ломбард из Уотервилля построил машину, используя гусеницы от ломбардского парового самосвала, нижняя подвеска бензинового двигателя и колеса спереди. Он был оборудован каютой в стиле корабля с жилыми помещениями и мог тянуть за собой вереницу фургонов, а также снабжать электрическими фарами для его цирка. К 1909 году он был заменен из-за габаритов одной машиной с задними гусеницами и стандартной колесной передней осью; однако, когда Линн стал продавцом, демонстратором и механиком в компании Lombard, разразился патентный спор, и Линн покинул штат Мэн со своим шоу.
К 1916 году Linn разработала еще меньшую, более стабильную полугусеницу с бензиновым двигателем и улучшенной гибкой системой тяги, независимой друг от друга, с центральным треугольником. коромысло с использованием двух отрывных кареток, подвешенных на осях, затем окруженных независимой роликовой цепью для распределения нагрузки по этим роликам, запатентовано в 1918 году. Особенность заключается в постоянном следовании грунту тяга и управление осуществляется передними колесами (зимой - салазками); Полная мощность постоянно подавалась на обе гусеницы и передавалась на землю, поэтому тяговое усилие при повороте не снижалось. Ломбард и большинство других гусениц использовали жесткое основание внутри гусениц, которое время от времени поднималось бы над землей, а гусеничные гусеницы с управляемым управлением снижают мощность за счет сцепления или торможения гусениц для поворота, теряя дополнительное тяговое усилие. Благодаря своей способности нести полезную нагрузку Linn не требовал прицепов или вагонов для перемещения груза, что не всегда позволяет бездорожье, и для тяги не требовалось собственного веса или балласта, просто можно было добавить больше полезной нагрузки.
Тракторы Linn использовались для перевозки грузов за пределы железнодорожных линий на некоторых канадских энергетических проектах. Когда примерно в 1920 году концепция сельской снегоуборочной обработки стала общепринятой, Linn был одним из пионеров, разработав V-образный плуг и регулируемое крыло с регулируемым выравниванием, которое не имело аналогов до появления лучших пневматических шин, четырех В середине 30-х годов прошлого века появились колесные грузовики и улучшенные шоссе, которые стали чаще вспахивать дороги. Для борьбы с этим в 1938 году появилась новая концепция единственной машины, способной переключаться с грузовика на трактор нажатием рычага, известная как C5 или более поздняя торговая марка CATRUK, но приоритеты управления и войны ограничили ее развитие, и она была заброшен после Второй мировой войны. Эта машина была построена с кабиной-надстройкой, передним приводом и двухколесной вспомогательной осью с гидравлическим опусканием, которая отталкивала гусеницы от земли. «HAFTRAK» - еще одна торговая марка Linn.
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с грузовиками Linn. |
