Войти
| Строка 1 | |||
|---|---|---|---|
| Обзор | |||
| Статус | В разработке | ||
| Владелец | CIDCO | ||
| Регион | Нави Мумбаи, Махараштра, Индия | ||
| Термини | Белапур. Х andeshwar | ||
| Станции | 20 | ||
| Служба | |||
| Тип | Rapid Transit | ||
| Система | Navi Mumbai Metro | ||
| Подвижной состав | China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC) Чжучжоу Локомотив | ||
| История | |||
| Открыт | Апрель 2020 г. | ||
| Технический | |||
| Длина линии | 23,4 км (14,5 миль) | ||
| Персонаж | Повышенный | ||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) стандартная колея | ||
| Электрификация | 25 кВ, 50 Гц AC Воздушная контактная сеть | ||
| Эксплуатация скорость | 32 км / ч | ||
| |||
Линия 1 метро Navi Mumbai Metro является частью системы скоростных поездов для города Нави Мумбаи, Индия. Линия длиной 23,40 км состоит из 20 станций метро от Белапура до Хандешвара. Ожидается, что он будет стоить 4 163 крор (580 миллионов долларов США).
Следующие даты представляют собой даты открытия секции для публики, а не частное открытие.
| История | ||||
|---|---|---|---|---|
| Дата продления | Термини | Длина | Станции | |
| Апрель 2020 года | Белапур | Пендхар | 11,10 км (6,90 миль) | 11 |
| Пендхар | MIDC Taloja | 2 км (1,2 мили) | 1 | |
| MIDC Taloja | Хандешвар | 10,30 км (6,40 мили) | 8 | |
| Всего | Белапур | Хандешвар | 23,40 км (14,54 мили) | 20 |
Технико-экономическое обоснование для метро Navi Mumbai было выполнено Delhi Metro Rail Corporation (DMRC). CIDCO была уполномочена в качестве исполнительного агентства линии Белапур-Пендхар-Каламболи-Хандешвар в соответствии с Законом об индийском трамвае 1886 года Правительством Махараштры 30 сентября 2010 года. Правительство штата позже попросило CIDCO внедрить проект метро Navi Mumbai в соответствии с Законом о центральном метро. Подробный генеральный план линии 1 был подготовлен DMRC. Предлагаемый маршрут свяжет Белапур, Кхаргар, Талодже, МИДК, Каламболи и железнодорожную станцию Хандешвар, заканчиваясь у предлагаемого международного аэропорта Нави Мумбаи.
Первый камень в фундамент метро был заложен 1 мая. 2011 г. Главным министром Притхвираджем Чаваном, и общие фундаментные работы на первой фазе системы начались в октябре 2011 года. Первая ферма линии 1 была установлена 13 декабря 2012 года.
Линия 1 планируется построить разрабатывается в 3 этапа.
| Этап | Терминал | Длина | Станции | Стоимость |
|---|---|---|---|---|
| Этап I | Белапур- Харгар-Талоджа-Пендхар | 11,10 км (6,90 миль) | 11 | 1985 крор (280 миллионов долларов США) |
| Фаза II | MIDC Талоджа-Каламболи-Хандешвар (предлагается расширение до аэропорта) | 10,30 км (6,40 мили) | 8 | 1,509 крор (210 млн долларов США) |
| Фаза III | Связь между Pendhar и MIDC | 2 км (1,2 миль) | 1 | ₹ 574 крор (80 миллионов долларов США) |
| Всего | 23,40 км (14,54 mi) | 20 | 4 068 крор (570 миллионов долларов США) |
CIDCO заключила контракт на строительные работы на Этапе I с шестью фирмами. Контракт на технические работы был присужден одной фирме на сумму 1 020 крор (140 миллионов долларов США). Испанский подрядчик San José Constructora спроектирует и построит пять станций, расположенных в Центральном парке, Петпаде, секторе 34, Панчананде и Пендхаре. На втором этапе будет построена ветка протяженностью 8,15 км (5,06 миль) от Хандешвара до Taloje MIDC с семью станциями. Третья фаза повлечет за собой слияние двух железнодорожных коридоров между Пендхаром и MIDC с соединением длиной 2,2 километра (1,4 мили), образующим петлю от Белапура до Хандешвара. База технического обслуживания будет построена на участке площадью 20 акров (81000 м) в Талодже для кольцевой линии, а временная база технического обслуживания будет построена на пяти гектарах земли в Хандешваре.
Ожидалось, что линия 1 будет должны быть завершены к 2016 году, но, скорее всего, не будут сданы в срок, поезда могут выйти только к июлю 2017 года. CIDCO планирует продлить линию 1 до Калян - Улхаснагар - Мурбад.
Фаза I линии 1 была выполнена за счет средств CIDCO. Общая стоимость линии 1 оценивается в 4068 крор (570 миллионов долларов США).
| Линия метро Navi Mumbai 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Легенда | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Линия 1 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| # | Название станции | Расстояние между станциями (км) | Общее расстояние (км) | Открытие | Связи |
| 1 | Центральный деловой район Белапур Терминал | 0,06 | 0,06 | Центральный деловой район Белапура, железнодорожная станция (Пригородная железная дорога Мумбаи ) | |
| 2 | сектор 7, центральный деловой район Белапура | 0,71 | 0,77 | Нет | |
| 3 | CIDCO Science Park, Харгар | 1,27 | 2,04 | Нет | |
| 4 | Утсав Чоук, Харгар | 1,37 | 3,41 | Железнодорожная станция Харгар (Пригородная железная дорога Мумбаи ) (через Скайуок) | |
| 5 | Сектор 11, Харгар | 0,71 | 4,12 | Нет | |
| 6 | Сектор 14, Харгар | 1 | 5,12 | Нет | |
| 7 | Центральный парк, Харгар | 1 | 6,12 | Нет | |
| 8 | Петпада, Харгар | 1,32 | 7,44 | Нет | |
| 9 | Сектор 34, Харгар | 1,23 | 8,67 | Нет | |
| 10 | Панчан и | 1,48 | 10,67 | Пригородная железная дорога | |
| 11 | Терминал Пендхар | 0,95 | 11,10 | Нет | |
| Линия 1 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| # | Название станции | Расстояние между станциями (км) | Общее расстояние (км) | Открытие | Соединения |
| 12 | Хандешвар | 0.10 | 0,10 | Железнодорожная станция Хандешвар (Пригородная железная дорога Мумбаи ) | |
| 13 | Сектор 10, Камоте | 0,99 | 1,09 | Нет | |
| 14 | Сектор 2E, Каламболи | 1,01 | 2,10 | Нет | |
| 15 | Сектор 13, Каламболи | 0,77 | 2,87 | Нет | |
| 16 | Сектор 7E, Каламболи | 1,63 | 4,50 | Нет | |
| 17 | Касади | 1,15 | 5,65 | Нет | |
| 18 | Станция 1 MIDC | 1,20 | 6,85 | Нет | |
| 19 | Станция 2 MIDC | 1,50 | 8,35 | Нет | |
Этап 3 включает строительство двухкилометровой линии и одной станции между Пендхаром и nd MIDC, чтобы присоединиться к этапу 1 и этапу 2.
Международный консорциум компаний, включая Ansaldo STS, Tata Projects и CSR Zhuzhou поставит электрические и механические системы для первой фазы Линии 1. Ansaldo проведет интеграцию систем и поставит системы управления поездом, телекоммуникации, системы оплаты проезда и хранение оборудования. Сеть стандартной колеи метро будет электрифицирована на 25 кВ переменного тока, с питанием от контактной сети.
В 2014 году китайская компания CSR Чжучжоу подписал контракт с CIDCO на поставку подвижного состава для первой очереди линии 1 метро. Составы из трех вагонов будут иметь длину 64,6 метра (212 футов) и ширину 3,1 метра (10 футов) с пассажировместимостью. около 1100 и максимальная скорость около 80 километров в час (50 миль в час). В поездах будут кузова из нержавеющей стали, кондиционеры и светодиодное освещение.
