Войти
Константин Яковлевич Михайловский (Русский : Константин Яковлеви ч Михайловский; 1834–1909) был русским инженером польского происхождения.
Дизайн Михайловского (совместно с Николаем Белелюбским и Владимиром Березиным) Александровский железнодорожный мост через Волгу у Сызрани, первый мост через нижнюю Волгу и на момент постройки (1876-80) самый длинный мост в Европе.
Михайловский также спроектировал этот и другие каналы Мариинской водной системы, соединяющие Волгу с Балтийским морем (1882–86). Он был начальником строительства железной дороги Самара - Уфа (1885-88), которая была открыта в Уфе 20 сентября (2 октября по новому стилю) 1888 года. строительства железной дороги Уфа - Златоуст (1888-90), которая была открыта в Златоуст 20 сентября (2 октября) 1890 года. В этот период Михайловский основал мастерские в Челябинске для поставки металлических деталей для строительства железных дорог. ферменные мосты по Белелюбскому на реках Сим и Юрюзань. Две линии стали Самаро-Златоустовской железной дорогой после поглощения Оренбургско-Самарской железной дороги 1 (13) января 1893 года; в 1934 году система вошла в состав.
Следующим проектом Михайловского была служба начальником строительства Златоустовской - Челябинской железной дороги (1891-92), которая была открыта 22 октября ( 3 ноября) 1892 г. Он продолжал служить начальником строительства как Екатеринбург - Челябинской железной дороги (1894-96), так и Западно-Сибирской железной дороги (Челябинск- Новониколаевск., 1892-96). Западно-Сибирская линия была открыта 1 (13) октября 1896 года, а линия Екатеринбург-Челябинск - 10 (22) ноября 1896 года.
В 1898 году Михайловский был назначен председателем комиссии, сформированной для планирования благоустройства Среднего Сибири. Железная дорога. Работы, которые проводились с 1904 года, включали добавление второго набора путей, замену 18-фунтовых рельсов на 20-фунтовые рельсы и замену деревянных мостов каменной конструкцией.
Михайловский родился в дворянской семье в Черниговской губернии в 1834 году. Его отцом был черниговский дворянин Яков Михайловский. Окончил Первый кадетский корпус, участвовал в Крымской войне, в 1858 году получил звание Подпоручик (подпоручик). Получил инженерное образование в Институт транспорта (ныне Санкт-Петербургский государственный университет путей сообщения ), который окончил в 1861 году.
Много лет Михайловский работал над созданием современной инфраструктуры Российской Империи необходим для торговли, такой как экспорт пшеницы в Европу (как в случае Мариинского водопровода) или для перевозки грузов и пассажиров в западные регионы России и обратно через Сибирь на Дальний Восток (как в случае с Транссибирская магистраль ).
Михайловский был назначен тайным советником (эквивалент немецкого Geheimrat ) в 1899 году и действительным тайным советником, высоким гражданским лицом. звание, эквивалентное полному генералу или адмиралу, в 1907 г.
Михайловский скончался в Санкт-Петербурге 9 (22) сентября 1909 г. и был похоронен на Никольском кладбище в Александро-Невский монастырь в Св. Петербург. Точное местонахождение его могилы не известно.
За многолетнюю службу Михайловскому были присвоены следующие награды:
Михайловский удостоился высшей Императорское благосклонность к строительству Императорской дороги из Петербурга в Царское Село. За вклад в развитие железной дороги Михайловский был удостоен звания почетного гражданина Челябинска и Галича. В 1905 г. Михайловский был назначен членом Совета министров транспорта и связи. 24 февраля 1907 г. его поклонник император Николай II присвоил ему звание действительного тайного советника.
