Войти
| Йохан ван Вин | |
|---|---|
 Йохан ван Вин (1953) | |
| Родился | (1893-12 гг. -21) 21 декабря 1893 г.. Уитуизермеден, Нидерланды |
| Умер | 9 декабря 1959 г. (1959-12-09) (65 лет). Гаага, Нидерланды |
| Гражданство | Голландец |
| Alma mater | Делфтский технологический университет |
| Род занятий | Инженер-строитель |
| Работодатель | Рейксватерстаат |
| Организация | Правительство |
| Известная работа | Delta Works |
Йохан ван Вин (Uithuizermeeden, 21 декабря 1893 - Гаага, 9 декабря 1959) был голландцем инженер-гидротехник. Он считается отцом Delta Works.
Йохан ван Вин был пятым из семи детей в фермерской семье. Он был братом Мари ван Вин, женат на художнице. В 1913 году, после окончания средней школы, он начал учебу в Делфте в Technische Hoogeschool van Delft. Он изучал гражданское строительство. В 1919 году он получил диплом инженера (эквивалент магистра технических наук).
Ван Вин работал инженером в Департаменте водоотведения провинции. Власть провинции Дренте. Задача этого отдела заключалась в разработке планов по улучшению дренажной и дорожной инфраструктуры провинции. В свою очередь, это повысит урожайность сельскохозяйственных культур и позволит более эффективно транспортировать продукцию на рынки (в западной части Нидерландов).
Во время Первой мировой войны стало очевидно, что Нидерланды слишком сильно зависят от продуктов питания из-за границы. Межвоенные годы были сосредоточены на сельском хозяйстве. Чтобы иметь твердую основу для таких планов, были нанесены границы водоразделов, произведены замеры расхода и выполнены работы по выравниванию долин и прилегающих более высоких площадок. Ван Вин проводил эти исследования в сотрудничестве с сельскохозяйственным инженером Ф.П. Месу (который окончил Вагенинген ).
В 1926 году ван Вин покинул провинциальное управление водоснабжения. С августа 1926 года по октябрь 1928 года он работал в Суринаме на Суринаме. Bauxiet Maatschappij (Suriname Bauxite Company), позже дочерняя компания Alcoa, в Моенго, Суринам.
В 1929 году, после его возвращения в Нидерланды ван Вин занимал должность в Rijkswaterstaat (Исполнительное агентство Министерства инфраструктуры Нидерландов). Он стал руководителем недавно созданного Исследовательского отдела по приливным рекам и эстуариям. Его первым заданием было улучшение гидравлические условия в Хеллегате, сложное разветвление ветвей эстуария. Он также разработал новый метод расчета приливов, усовершенствованный по формулам, разработанным Хендриком Лоренцем для закрытия Зюйдерзее Он опубликовал докторскую диссертацию о движении песков в Дуврском проливе (что имело отношение к морфологии голландского побережья). на основе обширных измерений в этой области. Он написал множество (голландских) отчетов о побережьях, приливных движениях, устьях рек и соляных вторжениях.
В годы до и во время Второй мировой войны ван Вин выполнил множество исследований по проблеме вторжение соли в приливные реки. Во время войны он подготовил план под названием «Verlandingsplan» по управлению приливными реками таким образом, чтобы происходило естественное заиление и чтобы вернуть эту новую землю было бы легко. Сразу после войны он снова представил этот план, но главным образом потому, что в то время страна была сосредоточена не на освоении земель, а на восстановлении повреждений, нанесенных войной.
С 1937 г. Ван Вин предупредил о плачевном состоянии голландской защиты от наводнений. Он заявил, что катастрофа неизбежна, но с политической точки зрения он не нашел поддержки своих предупреждений, основная причина заключалась в том, что улучшение дамб будет стоить больших денег, чего не было в Нидерландах сразу после войны (страна зависела в основном от деньги от плана Маршалла ). Он уже опубликовал книгу на английском языке по истории голландской гидротехники (Dredge, Drain, Reclaim, The Art of a Nation). В более поздних переизданиях этой книги он добавил главу, написанную «доктором Кассандрой, поскольку он использовал этот псевдоним, включая эти предупреждения. Его последний предупреждающий отчет представлял собой исследование с описанием рисков, включая план по улучшению ситуации путем закрытия некоторых эстуариев. Этот документ был датирован 29 января 1953 года. Следующей ночью на Нидерланды обрушился самый большой штормовой нагон за всю историю - наводнение в Северном море 1 февраля 1953 года. После катастрофы была создана Государственная комиссия (18 февраля 1953 г.), и Йохан ван Вин был назначен секретарем Государственной комиссии. В мае 1953 года комиссия представила свой первый промежуточный отчет, рекомендуя немедленное закрытие Hollandse IJssel барьером штормовых нагонов барьер наводнения, а также выполнение плана Ван Вина по закрытию устьев рек ( Delta Works ). В конце концов эта работа была выполнена; окончательный отчет комиссии был опубликован в 1960 году, через год после смерти Йохана ван Вин. В Нидерландах Йохана ван Вина помнят как «отца Плана Дельта», а в Англии как «Мастера наводнений».
У Йохана ван Вина есть ряд изобретений. его имя. Примечательным является Van Veen Grab Sampler, устройство для взятия (нарушенных) проб дна с морского дна (около 1930 г.). Он также является изобретателем пневматического барьера для предотвращения проникновения соли (около 1940 г.). В 1930 году он доказал аналогию между электричеством и потоком воды. На основе этого принципа он разработал аналоговый компьютер для расчета приливных потоков (электрический аналог). В период 1944-1956 гг. Он вступил в строй. Позже эта машина была модернизирована и стала практическим компьютером для расчета приливных потоков и уровней воды в дельте Голландии (для прогнозирования эффекта закрытия работ используется Delta Works. Этот аналоговый компьютер теперь носит имя Дельтар.
5 мая 1927 года ван Вин женился на Хендрике («Хенни») Алфс во время своего пребывания в Суринаме. У них было трое детей. К сожалению, их брак не был очень счастливым. Хотя он происходил из семьи голландской реформатской церкви, он обратился в христианскую науку до 1937 года, вслед за своей сестрой Анной, которая жила в Соединенных Штатах.
Ван Вин перенес несколько сердечных приступов, первый в 1937 году, а затем, в 1948 году, тяжелый после того, как его "план четырех островов" был отвергнут. В 1959 году у него случился последний смертельный приступ в поезде, когда он направлялся в совещание по поводу его плана новой гавани около Делфзейла, Eemshaven.
Полный список всех его публикаций (в основном на голландском языке) можно найти в Tresor of Dutch Hydraulic Engineering.
