Войти
| Тип | частный |
|---|---|
| Промышленность | железнодорожный транспорт |
| Основание | 1840 |
| Основатель | Мордехай У. Джексон и Джордж Мак |
| Штаб-квартира | Бервик, Пенсильвания, США |
| Продукция | фрахт автомобили |
| Общие активы | 60 000 000 долларов (1899 г.) |
Jackson Woodin Manufacturing Company, также известная как Jackson Woodin Car Works, была американкой железная дорога компания по производству грузовых вагонов конца XIX века со штаб-квартирой в Бервике, Пенсильвания. В 1899 году «Джексон и Вудин» были объединены с двенадцатью другими компаниями по производству грузовых вагонов и образовали American Car Foundry Company. Джексон и руководство Вудина были сторонниками движения за воздержание в Америке и дошли до покупки всех салонов и отелей в Бервике, что привело к тому, что к 1881 году Бервик стал сухим городом. Ко времени слияния 1899 года, в результате которого была создана American Car and Foundry Company (ACF), Jackson Woodin была крупнейшим производителем грузовых вагонов на востоке Соединенных Штатов. Магазины Jackson Woodin превратились в завод ACF в Бервике, завод, который активно использовался ACF.
Jackson Woodin была основана в 1840 году Мордехаем У. Джексоном и Джорджем Маком как сельскохозяйственный инвентарь предприятие-производитель. Джексон купил долю Мака в компании в 1843 году и стал партнером Роберта Маккарди, долю которого Джексон купил позже в 1846 году. Уильям Хартман Вудин стал партнером Джексона в 1849 году. К концу дня компания начала строительство шахт автомобилей. 1860-е.
Магазины Jackson Woodin были уничтожены пожаром 17 марта 1865 года; компания была перестроена на более крупный производственный объект в том же месте, увеличив штат со 150 до 250 человек.
После ухода из компании Мордехая Джексона и Уильяма Вудина 1 марта 1872 г. Клемент Р. Вудин (иногда пишется как Клемюэль Вудин, сын Уильяма Вудина) назначил президентом, Кларенс Дж. Джексон (сын Мордехая Джексона) - вице-президентом, а Гаррик Маллери - казначеем. Партнеры компании, Мордехай Джексон и Уильям Вудин, были назначены в исполнительный комитет. К. Р. Вудин помогал компании расти на протяжении всего своего времени на ее руководящей должности; в рекламе Jackson Woodin 1879 года говорилось, что компания производит 150 колес для железнодорожных вагонов в день.
Завод сталелитейных вагонов в Бервике в 1906 году 
Первый цельнометаллический легковой автомобиль Также в 1879 году компания Jackson Woodin помогла с учреждением местного отделения YMCA, пожертвовав весь третий этаж главного здания компании (включая аренду, отопление и свет) в качестве помещения для встреч. Когда в 1883 году была зарегистрирована YMCA из Бервика, большинство попечителей организации были нынешними руководителями Jackson Woodin.
C. Р. Вудин ушел с поста президента компании в 1894 году по состоянию здоровья. Сын Клемента Вудина, Уильям Хартман Вудин, который позже прославился как министр финансов при Франклине Д. Рузвельте, служил генеральным суперинтендантом Jackson Woodin, и в 1895 году был назначен президентом фирмы.
В 1899 году Jackson Woodin была одним из 13 производителей автомобилей, которые были объединены в American Car Foundry Company (ACF). К моменту слияния Jackson Woodin была крупнейшим производителем грузовых вагонов на востоке США с совокупными активами в 60 000 000 долларов. Магазины Jackson Woodin превратились в завод ACF в Бервике, который активно использовался ACF. Компания ACF произвела первый полностью стальной легковой автомобиль на заводе в Бервике в 1904 году; это был первый автомобиль, произведенный в рамках заказа на 300 автомобилей от компании Interborough Rapid Transit в Нью-Йорке.
Завод ACF в Бервике оставался открытым для сборки легковых автомобилей до января 1961 года, когда были доставлены последние NYCT IRT R28.
