Войти
 Дизайн для Гектора, 26 апреля 1858 г. | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя: | Класс Гектора |
| Строители: | Рейксверф (Амстердам) |
| Операторы: |  Королевский флот Нидерландов |
| Преемник: | класс Харлеммермер |
| Выполнено: | 2 |
| Списано: | 2 |
| Общие характеристики | |
| Тип : | Gunvessel |
| Грузоподъемность: | 230 |
| Водоизмещение: | 383 тонны |
| Длина: | 34,60 м (113 футов 6 дюймов) |
| Ширина: | 7,40 м (24 фута 3 дюйма) |
| Осадка: | 3,20 м (10 футов 6 дюймов) |
| Установленная мощность: |
|
| Дополнение: |
|
Гектор класса был классом из двух пушечных кораблей Королевского флота Нидерландов. Класс оказался провалом.
В 1855 г. Военно-морской флот разработал канонерские лодки класса Pro Patria только для парусов, на голландском языке: «Verdedigingsvaartuigen». Класс имел длину 20 м, осадку менее 2 м, две мачты, на нем были установлены четыре 30-фунтовые пушки и миномет. Было построено не менее 13 таких канонерских лодок. Для речной и береговой обороны их нужно было бы дополнить паровыми пушками, на голландском языке: stoomflottille vaartuigen. Между тем, многие шхуны, шхуны и небольшие пароходы в Голландской Ост-Индии должны были прийти в негодность через несколько лет.
Когда Великобритания отправила несколько артиллерийских судов в Китай, у голландцев появилась идея удовлетворить высокий спрос на паровые артиллерийские аппараты. Паровой двигатель высокого давления занимал меньше места, чем двигатель низкого давления. Использование паровой машины высокого давления позволило бы построить небольшой винтовой корпус. Для службы в Индии корабли должны были быть загружены большим количеством припасов и иметь большую осадку. Для службы в домашних водах они не должны были бы быть так тяжело загружены, и поэтому имели бы меньшую осадку, необходимую для береговой и речной обороны. Кроме того, на судах должна быть установлена тяжелая батарея и они должны быть хорошими парусниками. К октябрю 1857 года планы были в разработке.
1857 год, ранний проект для Гектора В чертеже класса Гектор, датированном октябрем 1857 года, требовалось судно из трех человек. мачты длиной 30 м с осадкой 2,4 м в домашних условиях и 3,2 м в Индии. Вооружение будет состоять из четырех 36-фунтовых орудий или четырех 30-фунтовых орудий № 4. Этот рисунок озаглавлен «Verdedigingsvaartuig met Stoomvermogen» и хранился (хранится) вместе с чертежами класса Pro Patria. Этот дизайн или немного другой размер был утвержден 27 февраля 1858 г.
Вскоре после утверждения от 27 февраля 1858 г. флот решил удлинить корабль постановлением от 26 апреля 1858 г. На новых чертежах Гектор получил титул «Stoom-flottille vaartuig».
Существенной особенностью конструкции Гектора было использование паровых двигателей высокого давления. Они занимали гораздо меньше места, чем двигатели низкого давления. Поэтому конструкторы сочли возможным построить корабли с той же батареей, что и шлюпы типа «Везувий», но с меньшей осадкой и гораздо меньшими габаритами. Целью было судно, вооруженное как «Везувий», но стоящее гораздо дешевле. Конструкция провалилась еще до ввода в строй первого класса «Гектор». В Восточной Азии английские артиллерийские суда с высоким давлением находились в постоянном ремонте, и поэтому голландцы не отправляли класс Hector в Ост-Индию.
В 1861 году вооружение Hector и Вулкаану было дано 8 орудий. Ввиду заявления о том, что класс должен был нести ту же батарею, что и класс «Везувий», это могли быть четыре средних 30-фунтовых SBML и четыре 12-фунтовых SBML. В 1869 году на вооружении было всего 4 длинных 30-фунтовых орудия.
Гектор и Вулкаан вызвали много критики в ходе расследования, проведенного голландской палатой представителей в 1862 году. Капитан-лейтенант Дж. Андреа назвал «Гектора» и «Вулкаан»: «провалились, даже если они могут быть использованы». К.Л. Главный инженер военно-морского строительства Турка сказал: «Только« Гектор »и« Вулкаан »менее пригодны, потому что предъявлено слишком много требований». Капитан-лейтенант Дж. А. Х. Шредер сказал: «Суда флотилии не подходят для своей цели и бесполезны. У них слишком много оснастки, они слишком тугие и потребляют слишком много воды для защиты побережья ». Капитан-лейтенант Р.Л. де Хаес считал небольшие суда, построенные недавно, «неудачным экспериментом».
После класса «Гектор» голландский флот поспешно вернулся к использованию паровых двигателей низкого давления на кораблях, предназначенных для Ост-Индия. Последовавший за этим класс Haarlemmermeer доказал, что двигатель высокого давления был не единственным недостатком в конструкции Hector.
| Имя | Заложено | Спущено | Введено в эксплуатацию | Судьба | Построен |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 мая 1858 г. | 22 июня 1859 г. | 16 апреля 1860 г. | Рейксверф Амстердам | ||
| 1 мая 1858 г. | 20 Май 1859 г. | 1 мая 1865 г. | Продано 3 января 1912 г. | Рейксверф, Амстердам |
