Войти
| Type A (HP.1) Bluebird | |
|---|---|
| Роль | Экспериментальный моноплан |
| Национальное происхождение | Великобритания |
| Производитель | Хэндли Пейдж |
| Дизайнер | Фредерик Хэндли Пейдж |
| Первый полет | 1910 |
| Количество построенных | 1 |
Handley Page Type A, иногда называемый "Bluebird", а затем обозначенный HP.1, был первым двигателем, спроектированным и построенным Фредериком Хэндли Пейджем.
После успеха в 1909 году экспериментального планера Хэндли Пейдж сконструировал и построил одноместный моноплан. Он имел деревянную конструкцию с хвостовым опорным шасси и приводился в движение двигателем воздушного охлаждения Advance V-4 мощностью 20 л.с. (15 кВт). В нем использовалось крыло с запатентованной Хосе Вайсом формой, которая, как утверждалось, обеспечивала автоматическую боковую устойчивость, поэтому не было никаких элеронов или механизмов деформации крыла. Вайс также отвечал за конструкцию гребного винта трактора. Крылья, фюзеляж и оперение были покрыты сине-серой прорезиненной тканью, отсюда и прозвище Bluebird . После того, как самолет был представлен на второй выставке Olympia Aero, Хэндли Пейдж 26 мая 1910 года успешно прыгнул на Bluebird по прямой, но разбился при первой попытке сделать разворот. Хэндли Пейдж улучшил конструкцию, включив поперечное управление за счет деформации крыла, и установил 25-сильный (18,6 кВт) плоско-сдвоенный двигатель с водяным охлаждением Alvaston. Восстановленный самолет получил обозначение Handley Page Type C, но отказался летать. Хотя работа по модификации самолета для установки на него радиального двигателя Isaacson мощностью 50 л.с. (37 кВт) была завершена, он был заброшен в конце 1910 года. Он закончил свою жизнь в качестве учебного планера в Нортгемптонском политехническом институте в Клеркенвелл, где Хэндли Пейдж был лектором.
В 1924 году компания ретроспективно применила номера моделей, тип A стал HP.1, а тип C - HP.3.
Данные с сайта Handley Page. Самолеты с 1907 года
Общие характеристики
Производительность
.
