Войти
| История | |
|---|---|
 Франция | |
| Имя : | Fleurus |
| Builder: | Компания основания Саванна, Джорджия |
| В эксплуатации: | 1919 |
| Не работает: | сентябрь 1924 г. |
 Норвегия | |
| Имя: | Fleurus |
| Приобретено: | сентябрь 1924 г. |
| Переименовано: | Thorodd (1935) |
| Восстановлен: | август 1945 г. |
| Судьба : | Затонула во время шторма 6 октября 1955 г. |
 Норвегия | |
| Введена в строй : | 1939 г. |
| Не используется: | сентябрь 1944 г. |
| Служебная запись | |
| Операции: | Норвежская кампания |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж : | 406 регистровые тонны брутто |
| Длина: | 140,1 футов (42,70 м) |
| Ширина: | 25,1 футов ( 7,65 м) |
| Осадка: | 13 футов (3,96 м) |
| Силовая установка: |
|
HNoMS Thorodd был патрульным кораблем Королевского военно-морского флота Норвегии и тральщиком, который служил во время Второй мировой войны. сначала во время норвежской кампании, последовавшей за вторжением в Норвегию в 1940 году, а затем во время изгнания в Соединенном Королевстве. Первоначально «Тородд» был построен как траулер парового сопровождения для французского флота под названием Fleurus, а затем был продан норвежской китобойной фирме, которая сдала его в аренду правительству Фолклендских островов. SS Fleurus служил коммерческим почтовым кораблем в зависимых территориях Фолклендских островов в течение 1920-х годов и был первым судном, которое доставляло платных туристов в Антарктиду. После войны Thorodd был преобразован в рыболовный траулер и затонул в 1955 году.
Fleurus был построен компанией Foundation из Саванна, Джорджия как паровой траулер сопровождения для французского флота. Он был доставлен в 1919 году, после окончания Первой мировой войны, и оставался на вооружении Франции всего три года, прежде чем был продан компании Huret Sauvetage («Спасение Huret») в Булонь. В сентябре 1924 года он был снова продан, на этот раз антарктической китобойной фирме, расположенной в Тёнсберге, на юге Норвегии.
В состоянии постройки Fleurus измерял 406 брутто-регистровых тонн, со стальным корпусом и паровой машиной тройного расширения. Он был 140,1 футов LPP на 25,1 футов при осадке 13 футов.
Fleurus был переоборудован для перевозки почты и пассажиров, а затем сдан в аренду правительство Фолклендских островов, которое использовало ее в качестве почтового корабля в зависимых территориях Фолклендских островов, разрозненной совокупности антарктических и субантарктических островов. Услуга Fleurus включала пять рейсов в год между Стэнли и китобойными станциями в Гритвикен на Южной Георгии и менее частые поездки на Южные Оркнейские острова. и Южные Шетландские острова, базы для небольших групп китобоев и охотников на тюленей. Кроме того, она перевозила почту и пассажиров из Стэнли в Монтевидео, Уругвай.
. В 1927 году Флёрус перевез Арнольда Ходсона, губернатора Фолклендских островов, в Южную Георгию, где губернатор проинспектировал китобойный промысел. станций и Discovery Investigations. Это был первый раз, когда губернатор посетил зависимые территории. В следующем году Флёрус взял Ходсона в месячный тур дальше на юг, посетив архипелаг Палмера из Земли Грэма в самой Антарктиде, а также Южные Шетландские острова и Южные Оркнейские острова. Такие поездки не ограничивались высокопоставленными лицами; Fleurus управляла коммерческими пассажирскими перевозками на почтовом маршруте и рекламировала "туристические билеты" туда и обратно на поездки в Южную Георгию и Южные Шетландские острова, первые туристические круизы в Антарктиде.
В дополнение к своим обычным правительственным услугам. В 1928 году было кратко предложено использовать его для патрулирования территориальных вод и предотвращения нелицензированного китобойного промысла, но политические проблемы, возникающие в связи с тем, что судно норвежской китобойной компании выполняло британские лицензии, сделали это непрактичным. Fleurus также был заключен контракт на поддержку антарктической экспедиции Уилкинса-Херста в 1928–1999 годах.
В 1933 году Fleurus был продан Эйнару Вейму в <21 год.>Берген, а в 1935 году продана компании A / S Thorodd в Олесунн, когда она была переименована в Thorodd. Она была нанята Королевским флотом Норвегии после начала Второй мировой войны и принята на вооружение в качестве патрульного корабля, базирующегося в Хаммерфест на крайнем севере. Норвегии.
После норвежской кампании апреля – июня 1940 года уцелевшие корабли Королевского военно-морского флота Норвегии были эвакуированы в Соединенное Королевство. Тородд прибыл 17 июня и в конце месяца был отправлен на верфь Росайт для переоборудования для использования в качестве тральщика. Она была принята в Королевский флот 14 марта 1941 года в составе норвежской команды под именем HMS Thorodd (FY-1905), действовавшей с группой тральщиков Северного моря, базировавшейся в Данди. Она прослужила следующие три с половиной года, в конце концов, в сентябре 1944 года ее сняли с вооружения и поставили на прикол.
Во время службы в качестве тральщика, Тородд снискал известность благодаря своей капитанской собаке, Ул. Бернар по имени Бамсе. Бамсе был широко известен среди местных жителей, проживающих вокруг береговых баз в Монтроузе и Данди, и владел городом; в конце концов он прославился как талисман Королевского военно-морского флота Норвегии и Норвежских сил в изгнании.
В августе 1945 года, в конце войны, Тородд был официально возвращен в А / S Thorodd. Позже ее переоборудовали в двигатель мощностью 600 л.с. двигатель до того, как был заложен в Олесунне в 1951 году. В следующем году он был продан рыболовной компании A / S Grindhaugs Fiskeriselskap, которая переоборудовала ее в неводный траулер ; после переоборудования он был удлинен до 151,2 фута, с тоннажем 452 брутто-регистровых тонн и 408 л.с. Это был самый большой неводной траулер, работающий в Норвегии.
Вне рыболовного сезона Тородд перевозил грузы между портами. 6 октября 1955 года она перевозила груз руды из Виснеса в Тофте, когда шторм заставил груз сместиться, и у нее возник серьезный крен. Экипаж покинул корабль, и Тородд затонул.
