Войти
| История | |
|---|---|
 Соединенное Королевство | |
| Имя: | HMS Assistance |
| Заказано: | 11 февраля 1778 г. |
| Строитель: | Питер Бейкер, Ливерпуль |
| Заложен: | 4 июля 1778 года |
| Спущен на воду: | 12 марта 1781 года |
| Выполнен: | К 31 декабря 1781 года |
| Судьба: | Разбитый 29 марта 1802 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | 50-пушечный четвертый разряд |
| Тонн. нагрузка: | 1,053 37/94 bm |
| Длина : |
|
| Ширина: | 40 футов 8 дюймов (12,4 м)) |
| Глубина удержания: | 17 футов 6 дюймов (5,33 м) |
| Движущая сила: | Паруса |
| План паруса: | Корабль с полным такелажем |
| Комплектация: | 350 |
| Вооружение: |
|
HMS Assistance была 50-пушечной четвертой степенью из Королевского флота. Она была спущена на воду во время Войны за независимость США и большую часть своей карьеры прослужила в американских водах, особенно у берегов Галифакса и Ньюфаундленда. Помощью был флагман нескольких командиров станции. Она находилась на вооружении в начале Французских революционных войн и была затонула Дюнкерк в 1801 году.
Помощь была заказана с Ливерпульской верфи Питера Бейкера 11 февраля 1778 года, заложенной там 4 июля того же года и спущен на воду 12 марта 1781 года. Он был завершен к 31 декабря 1781 года и стоил 10 908,3 пенса. построить и поступить на службу в Ла-Манш под своим первым командиром, капитаном Джеймсом Уортом.
Она сопровождала конвой в Северную Америку в мае 1782 года, вернувшись в Великобританию с выплатой в начале 1783 года. Затем помощь была переоборудована в Плимут и вернулась в Северную Америку в октябре 1783 года под командованием капитана Уильяма Бентинка и на широкой подвеске капитана сэра Чарльза Дугласа. В то время помощником служил лейтенант Гамильтон Дуглас Халибертон, сын Шолто Дугласа, 15-го графа Мортона. Он и его группа были отправлены на барже Помощника преследовать дезертиров, но, приземлившись в темноте и в метель, они оказались в грязи. Когда через два дня утихла снежная буря, все 13 человек погибли. «Если бы они приземлились в пятидесяти ярдах по обе стороны от места, где они застряли, рота сбежала». Мемориал позже был установлен матерью лейтенанта Халибертона, Кэтрин, графиней Мортон. Капитан Николас Сойер принял командование в январе 1784 года, управляя широкой подвеской капитана Герберта Сойера.
. Помощь вернулась в Великобританию в середине 1786 года и окупилась. Она прошла ремонт в Чатем и была повторно введена в строй в 1790 году во время Испанского вооружения под командованием капитана лорда Джеймса Крэнстоуна. Снижение напряженности привело к выплате помощи в 1791 году, после чего в следующем году она снова была введена в эксплуатацию под командованием капитана Джона Сэмюэла Смита, чтобы снова служить у берегов Северной Америки. Она стала флагманом контр-адмирала сэра Ричарда Кинга на станции Галифакс с августа 1792 по январь 1793 года. Капитан Артур Легг взял Командование в феврале было заменено капитаном Натаном Брантоном в июле для работы в крейсерском режиме с флотом Channel. Капитан Генри Моватт командовал с мая 1795 года, вернув помощь Галифаксу в марте 1796 года, где он захватил 40-пушечный французский фрегат «Элизабет» 28 августа 1796 года. Моватт умер в апреле 1798 года, и ему удалось захватить 40-пушечный французский фрегат «Элизабет». Командование Помощника капитаном, а с декабря 1799 года капитаном Робертом Холлом. Холл отвез ее домой из Галифакса, чтобы отремонтировать в Чатеме в период с октября 1800 года по январь 1801 года, после чего она снова была введена в строй под командованием капитана Ричарда Ли для возвращения в Галифакс.
29 марта 1802 года, Assistance была на пути из Дюнкерка в Портсмут, когда села на мель на песчаной отмели возле Gravelines. Попытки освободить его не увенчались успехом, и удар волн о его выброшенный на берег корпус быстро вывел судно из строя. Пристань была видна с фламандского берега, и местная лоцманская лодка и несколько рыбацких лодок вышли в море, чтобы прийти ей на помощь. К вечеру капитан Ли согласился с тем, что Ассистанс застрял и не мог плыть; затем он и его команда покинули корабль. Два морских пехотинца утонули, пытаясь доплыть до одной из рыбацких лодок, но оставшуюся часть команды благополучно доставили на берег на фламандском судне. Выжившие члены экипажа затем направились в Дюнкерк, где был нанят корабль, чтобы вернуть их в Англию.
Десять дней спустя был созван военный трибунал, который должен был пройти на борту HMS Brilliant. Вину за потерю «Ассистанс» возложили на ее пилотов, Уотсона Ричса и Эдмунда Колемана, которые, как выяснилось, проявили халатность, не вывести корабль за пределы нанесенных на карту песчаных отмелей у берега Гравелин. Двое мужчин были оштрафованы и заключены в тюрьму на шесть месяцев в тюрьме Маршалси. Со своей стороны, капитана Ли упрекали за то, что он слишком доверял пилотам и не проявлял должного внимания к безопасности своего корабля. Формального наказания не было, хотя Ли было отказано в новом флоте на следующие три года. Вернулся на действительную службу в 1805 году в качестве капитана 74-пушечной HMS Courageux.
