Войти
Великая южная стена (ирландский : Balla an Bhulla Theas) (также иногда называемая South Bull Wall ), в порту Дублина, простирается от оконечности полуострова Пулбег более чем на четыре километра в Дублинский залив. На момент постройки это была самая длинная морская стена в мире, и она остается одной из самых длинных в Европе. Он обращен к более новой Bull Wall и имеет один из четырех маяков на конце.
Дублинский залив имел давнюю проблему с заилением, особенно в устье реки Лиффи, и содержал крупные песчаные отмели, особенно North Bull и South Bull (оба твердых песка высыхают при низкой воде) по обе стороны от устья Лиффи, а также Kish Bank на расстоянии более 11 км от моря. Между Северным и Южным Быками существовала песчаная коса, которая со временем увеличивалась, ограничивая доступ к городским набережным.
Кроме того, форма устья Лиффи сильно отличалась от нынешней: русло реки не было полностью закрыто, большая часть Пирс-стрит (тогда Лейзи-Хилл) протекала вдоль берега, который затем резко изгибался на юг и тянулся по диагонали к Irishtown, где Ringsend представлял собой узкую песчаную косу, выступающую на север в залив.
Рекультивация земель между городом и Рингсендом прогрессировала в течение 17-го и начала 18-го веков, чему способствовало основание Балластного Управления в 1707 году и предоставление имения там сэру Джону Роджерсону в 1713 году. Роджерсон заплатил за массивную набережную до нового устья реки Доддер, примыкающей к Рингсенду.
Годы примитивных дноуглубительных работ сменились попыткой более эффективно поддерживать чистый основной канал в Дублин, когда в 1715 Городское собрание Дублина санкционировало строительство набережной от Рингсенда вдоль северной стороны песчаной отмели Саут-Булл. В том же году были забиты первые сваи того, что должно было стать Южной Бычьей стеной, и основные работы начались в 1717 году, а то, что тогда называлось просто Сваями, было завершено в 1730-1731 годах. Строительство включало забивание дубовых свай в валунную глину Дублинский залив, где они закреплены корзинами с гравием и плетеными прутьями.
Каменная стена, соединяющая Сваи с набережной, Балластная Офисная Стена, была завершена в 1756 году, а первый Голубиный Дом на берегу свай был построен около 1760 года как резиденция для смотрителя. В течение некоторого времени песчаная и прочая насыпь, Белый берег, образовалась рядом со стеной примерно в 800 метрах от моря от Голубиного дома.
Барьер из забивных свай был разрушен штормом после сообщений о гниении и приливном напряжении, и в 1761 был начат каменный пирс, работающий от маяка Пулбег (начат в 1761 г. в 1767 г.) обратно на берег. Строительство массивных гранитных блоков, привезенных из карьеров в Далки, было завершено в 1795. Окончательные размеры стены составляли 32 фута в основании, сужаясь до 28 футов вверху.
Тем временем, в 1791 году была запланирована гавань Голубиного дома, а в 1793 году примерно в 800 метрах от маяка была построена артиллерийская батарея, названная за ее форму Батареей Полумесяца. Также примерно в 1793 году была открыта гостиница Pigeon House Hotel.
После временных военных мероприятий после Восстания 1798 года был создан форт Голубиного дома, который поддерживался с 1814 по 1897 год. На пике своего развития он включал ворота с траншеями, пересекаемые подъемными мостами в начале стена, помещения для офицеров и солдат, госпиталь, оружейный склад, журнал и магазины. В 1897 году комплекс был продан Dublin Corporation для развития и включения в него первой в городе крупной электростанции и очистных сооружений, а также повторного использования больницы. Это последовало за установкой между 1878 и 1881 годами канализационной трубы вдоль стены, выходящей на Белый берег.
Большая часть стены теперь окружена портовыми сооружениями или находится внутри комплекса генерирующей станции Пулбег. Общественный доступ в настоящее время обычно начинается с той части стены, которая находится сразу за электростанцией, к которой примыкает парковка. Этот район больше не обслуживается общественным транспортом, так как в середине мая 2012 года в связи с изменением маршрутов автобусов в Дублине было прекращено ограниченное сообщение с электростанцией Poolbeg. Последний автобус ехал утром в субботу, 12 мая 2012 года.
Пассажирское судно острова Мэн «Леди Манн» проходит за маяком Пулбег, 2004 г. В конце стены со стороны моря стоит выкрашенная в красный цвет Маяк Пулбег, который в своем нынешнем виде стоит с 1820 года, заменив более раннюю световую башню, которая, в свою очередь, заменила легкий корабль 1782 года. Ordnance Survey, а позже Ordnance Survey Ireland, использовали отметку низкого уровня воды весеннего прилива 8 апреля 1837 года на маяке в качестве стандартной высоты для Ирландии до 1958 года. [1]
