Войти
Седан Frazer 1949 года 
Кабриолет Frazer Manhattan 1949 года 
Хэтчбек Frazer Vagabond 1951 года The Frazer (1946–1951) был флагманской линией американских роскошных автомобилей с ценами выше среднего, построенными Kaiser-Frazer Corporation of Willow Run Ypsilanti, Michigan, и был с Crosley, первый американский автомобиль с новым кузовом и свежим послевоенным стилем.
Назван в честь давнего американского автомобильного руководителя Джозефа В. Фрейзера, который теперь был президентом и генеральным директором Kaiser-Frazer, стиль Frazer был разработан Говардом «Датчем» Даррином при участии других стилистов KF. Новый Frazer получил золотую медаль Академии моды Нью-Йорка за достижения в области дизайна. Производство началось 29 мая 1946 года, а публичный дебют Frazer состоялся 29 июня 1946 года. Был один базовый корпус четырехдверного седана, который делился с аналогичным, но более дешевым (от 200 до 600 долларов) Kaiser. Frazer использовал шестицилиндровый двигатель Continental Red Seal 226 CID «Supersonic» с L-образной головкой, который достиг 115 л.с. (86 кВт) к концу производства Frazer в конце 1951 модельного года. Линия роскоши Frazer Manhattan Series F47C была представлена 23 марта 1947 года с наценкой в 500 долларов по сравнению с оригинальной Frazer Series F-47, которая продолжала считаться Standard. К 1948 году продажи Frazer составляли около 1,5% всех построенных в Америке автомобилей.
Значительно обновленные модели Frazer 1951 года включали четырехдверный кабриолет, седан с жесткой крышей и Frazer Vagabond, уникальный седан хэтчбека. Последние модели Frazers - фактически обновленные модели 1950 года - были представлены в марте 1950 года и сразу же стали хитом публики. Было размещено более 50 000 заказов, но на тот момент Джозеф В. Фрейзер покинул компанию, и руководство K-F решило сконцентрироваться только на производстве Kaiser после постройки 10214 экземпляров Frazer 1951 года, когда закончились поставки оставшихся кузовов 1950 года. Тривиальным, но важным для автолюбителей аспектом Frazer было то, что его четыре двери имели кнопочные открыватели. Эту особенность в то время разделяли только такие автомобили, как Lincoln. И Генри Кайзер, и Джозеф Фрейзер были убеждены в том, что существующие производители автомобилей, сосредоточенные в Детройте, объединились, чтобы перекрыть поставки материалов и деталей, необходимых для успеха новой автомобильной компании.
