Войти
| Юджин Гудман | |
|---|---|
| Родился | Бирмингем, Англия |
| Профессия | Дизайнер и производитель мотоциклов |
Юджин Гудман был соучредитель мотоциклетной компании Velocette со своим отцом Джон Гудман.
Юджин родился в Бирмингеме. У его отца был небольшой магазин на Грейт-Хэмптон-стрит в Бирмингеме, где он продавал и производил велосипеды и аксессуары. Юджин начал работать подмастерьем в производстве мотоциклов в Нью-Гудзоне. Вдохновленные своим отцом, он и его брат Перси основали New Veloce Motors Limited в Бирмингеме и начали производство автомобилей в 1908 году. Их отец экспериментировал с новой конструкцией двигателя мотоцикла и заказал двигатели для своих сыновей, в то время как он сам продолжал разрабатывать рамы и детали велосипеда на своей фабрике на Флит-стрит в Бирмингеме. В 1909 году у них был рабочий прототип четырехтактного двигателя объемом 276 куб. См, имевший множество новаторских конструктивных особенностей. Рынок мотоциклов находился в зачаточном состоянии, однако продажи были низкими, поэтому он решил выпустить модель с ременным приводом объемом 499 куб. См, чтобы заработать столь необходимые деньги.
В 1916 году бизнес по производству автомобилей Юджина рухнул, и он присоединился к Veloce, семейная фирма.
В 1913 году компания впервые использовала торговое название Velocette для небольшого двухтактного мотоцикла, изобретенного Перси, и затем название было использовано для многих более поздних циклов. Производство было остановлено с началом Первой мировой войны, и завод был переведен на производство боеприпасов для военных нужд.
Velocette KSS 350 1947 После войны название компании было изменился на Velocette, поскольку это стало узнаваемым брендом. В 1925 году Гудман совершил прорыв, когда его прототип с верхним расположением распредвала объемом 348 куб. См был представлен на острове Мэн TT, который был одной из самых известных шоссейных гонок того времени и большим «испытательным полигоном» для производителей мотоциклов. В 1926 году выиграл TT на Velocette KTT. В течение следующих сорока пяти лет последовала серия очень успешных мотоциклов. В 1971 году рост затрат на разработку и гоночные расходы владельцев сказались на чистой прибыли компании, и они были ликвидированы.
