Войти
Модель A Ford преобразованный в трактор трактор Doodlebug - это разговорное американское английское название самодельного трактора, произведенного в Соединенных Штатах во время Второй мировой войны, когда серийные тракторы находились в дефицит. Дудлбаг 1940-х годов обычно основывался на автомобиле Ford эпохи 1920-х или 1930-х годов, который затем был модифицирован либо полным удалением, либо переделкой некоторых частей кузова. Сохранение образцов трактора-болвана стало популярным в Новой Англии и на севере штата Нью-Йорк, где несколько клубов проводят ежемесячные встречи в летние месяцы, чтобы испытать свои устройства, таща большие каменные лодки на тракторе . pull.
У Doodlebugs было много имен - Friday Tractors, Scrambolas, Jitterbugs, Field Crawlers, Ruxells и многие другие, а также наиболее распространенный, The DoodleBug, который был прозвищем для послепродажного тракторного комплекта, созданного Дэвидом Брэдли, «Старый DB». Первоначально идея самодельного трактора исходила от нескольких компаний-каталогизаторов и производителей оборудования в период с середины 1920-х до середины 1930-х годов, таких как New Deal, компания по производству тракторов из Миннесоты, предлагающая тракторы по низким ценам во время New Deal эпохи, Peru Plough Co., Thrifty Farmer (предлагающей автомобили Ford или Chevrolet для переоборудования тракторов), Sears Roebuck Co., Montgomery Ward, Pull Ford и Johnson Mfg. Co.
Комплекты для переоборудования были дорогими, в некоторых случаях доходило до 300 долларов, а фермеры, сильно пострадавшие от Великой депрессии, были очень находчивыми. Такие журналы, как Popular Mechanics и Mechanix Illustrated, предоставили инструкции по созданию «Handy Henry» из того «старого Форда, сидящего у вас на заднем дворе, с использованием простых инструментов, которые могут быть у любого человека». Стоимость постройки «Handy Henry» из старого автомобиля или грузовика Model T составляла около 20 долларов, согласно изданию Handy Man's Home Manual 1936 года, и это обеспечивало исправное транспортное средство с резиновыми шинами, большой задней частью грузовика и две трансмиссии для компенсации пониженной передачи, с которой шли комплекты.
Эти болваны использовались, чтобы пахать, заготовлять сено, тащить бревна и вытаскивать пни. Для всего этого дудлбугу нужен был хороший дорожный просвет для использования в любых условиях и лазания практически по любой местности. Для защиты у них был капот, радиатор капота, маленькое сиденье, у некоторых была небольшая платформа для грузовиков, а у большинства была точка сцепки для буксировки.
Шведский болтун на базе Model-A Ford, оборудованный дровяным газификатором, чтобы обойти нормирование бензина во время Второй мировой войны. В Швеции тракторы, изготовленные из автомобилей, стали популярными среди мелких фермеров в 1930-х годах и оставались таковыми до тех пор, пока небольшие тракторы не стали доступны в Швеции. 1950-е годы. Постановление правительства 1940 года (Kungörelse 1940: 440 om hänförande av vissa carr till fordonstypen motorredskap) было первым, в котором были установлены правила, определяющие, какие модификации необходимы для изменения класса транспортного средства с легкового на моторизованное сельскохозяйственное орудие, включая ограничение скорости до 30. километров в час (20 миль / ч). Несмотря на то, что болванки больше не используются в сельском хозяйстве в Швеции, возрастное ограничение в 16 лет (недавно изменено на 15 лет) делает их популярным хобби для подростков в сельской местности.
 | На Викискладе есть медиафайлы, связанные с самодельными тракторами. |
