Войти
Железнодорожная карта для людей с ограниченными возможностями позволяет пассажирам с ограниченными физическими возможностями путешествовать за одну треть дешевле, чем многие тарифы на сети Великобритании National Rail.
Карта доступна в виде карты с годовым сроком действия за 20 фунтов стерлингов и карты с трехлетним сроком действия за 54 фунта стерлингов. Держатель железнодорожной карты может взять с собой другого взрослого с той же скидкой .
Все франчайзинговые железнодорожные компании в Великобритании должны принимать железнодорожную карту и предлагать скидки в соответствии с условиями, изложенными в Законе о железных дорогах 1993. Железнодорожная карта управляется Группой железнодорожной доставки. Он предназначен для людей, которым труднее всего пользоваться железной дорогой по причине, связанной с их инвалидностью. Его цель - побудить людей пользоваться поездом и снизить расходы для тех, кто нуждается в сопровождении опекуна.
British Rail (BR) представила в 1981 году железнодорожную карту для инвалидов. в ознаменование Международного года инвалидов. Сэр Питер Паркер был председателем BR в то время, а в Совет Британских железных дорог входили Том Либби и инвалид-колясочник Билла Бьюкенена, который был «Специальным советником по делам инвалидов»
и Биллом Бьюкененом вместе вместе с сэром Бертом Мэсси (RADAR) было поручено спроектировать и разработать железнодорожную карту для инвалидов. Основные правила железнодорожной карты изначально были записаны на пивной циновке, когда Том Либби и сэр Берт Мэсси однажды вечером после работы пошли выпить. В то время, когда Railcard находилась на начальной стадии, Том Либби и сэр Берт Мэсси не знали, какое подразделение British Rail будет заниматься разработкой, поэтому они временно назвали его Dept XXX. В течение многих лет после запуска Railcard заявки приходилось отправлять в Dept XXX, British Rail.
Первоначально Railcard стоила 5 фунтов стерлингов. Его цена выросла до 14 фунтов стерлингов в 1990-х годах, а затем в 2006 году до 18 фунтов стерлингов. Трехлетняя железнодорожная карта была также введена в сентябре 2006 года по цене 48 фунтов стерлингов.
В январе 2011 года цена снова выросла до 20 фунтов стерлингов за год. Трехлетняя железнодорожная карта была увеличена в том же году до 54 фунтов стерлингов. (18 фунтов стерлингов в год). По состоянию на август 2019 года эти цены все еще действуют.
Кандидаты должны предоставить доказательства, подтверждающие, что их инвалидность дает им право на получение железнодорожной карты для инвалидов. Сюда входят нарушения зрения и слуха, эпилепсия или ряд пособий, доступных инвалидам. Текущие критерии приемлемости показаны на веб-сайте железнодорожной карты для инвалидов.
Исторически конструкция большинства британских поездов не позволяла инвалидам перемещаться по основной пассажирской зоне. Пассажирские двери были слишком узкими, а фиксированная компоновка сидений не давала инвалидам пространства для маневра. Когда инвалиды-колясочники могли путешествовать по железной дороге, они находились в фургоне охранника.
Введение высокоскоростных поездов и вагонов с раздвижными дверями в 1970-х и 1980-х годах во многом улучшило доступ пассажиров с ограниченными возможностями, особенно благодаря более широким дверям и приоритетным сиденьям, дающим людям больше места для ног.
Закон 1995 года о дискриминации людей с ограниченными возможностями ввел стандарты проектирования для будущего проектирования и строительства транспортных средств общественного транспорта. Итак, в ноябре 1998 г. были представлены. Это оказало значительное влияние на проектирование новых поездов и реконструкцию существующих. Положения о железнодорожном транспорте также легли в основу TSI-PRM, европейского стандарта доступности большегрузных транспортных средств.
Железнодорожная карта для инвалидов была впервые выпущена в административном офисе на вокзале Йорк. Изначально выдача была ручной процедурой, так как компьютеров не было. Так продолжалось до приватизации железных дорог в середине 1990-х годов, когда работу по оформлению перешло в офис British Telecom в Ньюкасле - была введена компьютеризированная база данных, хотя оформление билетов оставалось ручным процессом.
В 2008 году процедура выдачи перешла к оператору шотландского контакт-центра, Journeycall, базирующемуся в Бречине, Ангусе и Лоуренскирке, Абердиншир. Этот шаг также привел к внедрению автоматизированных систем выдачи билетов и увеличению времени работы колл-центра (с 07:00 до 22:00 каждый день, кроме Рождества). В 2014 году Journeycall переехала из своих офисов в Бречине и Лоуренскирке в новый контактный центр в Арброте в Ангусе.
Каждая форма заявки проверяется на соответствие требованиям, а владельцам железнодорожных карт выдаются напоминания о продлении.
С момента запуска в 1981 году было выпущено более миллиона железнодорожных карт для инвалидов, миллионная из которых была выпущена в 2008 году. В настоящее время насчитывается более 190 000 владельцев железнодорожных карт для инвалидов. дальнейшего увеличения числа инвалидов, чтобы как можно больше людей с ограниченными возможностями (и сопровождающих их спутников) могли путешествовать по Великобритании со скидкой.
Управление и маркетинг железнодорожных карт осуществляется группами по вопросам инвалидности и инклюзии и национальными железнодорожными картами в Rail Delivery Group в Лондоне.
