Войти
Нильская плотина, как ее называли, в 1906 году 
Нильская плотина Дельта-барраж равна плотина плотинного типа, которая строилась с перерывами, начиная с 1833 года и заканчивая ее первоначальным завершением в 1862 году. Ее цель заключалась в улучшении ирригации и навигации вдоль основных рукавов Розетта и Дамиетта. Нила ниже по течению от точки, где они разделяются к северу от Каира, Египет. Однако при первой эксплуатации фундамент сооружения оказался настолько плохого качества, что от его основной цели орошения пришлось отказаться по соображениям безопасности. Заграждения часто называли романтическим переходом через реку.
Несмотря на свое неблагородное начало, первоначальные испытания и последующий ремонт были предприняты в 1880-х годах после британской оккупации Египта. Эти ремонтные работы и их дальнейшее техническое обслуживание в значительной степени соответствуют первоначальному замыслу заграждений. Общие эффекты были в значительной степени неожиданными и поразительными. В дополнение к значительному сокращению затрат на подъем воды для орошения полей и экономии рабочей силы, необходимой для очистки каналов от отложений ила, урожай хлопка был удвоен, а затраты, необходимые для выращивания урожая в целом, сократились вдвое. Эти комбинированные факторы будут стимулировать спрос на сельскохозяйственные земли, цены на которые выросли вдвое, и немедленный спрос, который невозможно удовлетворить.
В 1930-х годах, когда была выдвинута идея более крупной, высокой и сильной заграждения, старая плотина снова протекала, а затраты на техническое обслуживание были настолько велики, что было решено построить новую плотину более целесообразным. Строительство нового здания длилось с 1936 по 1939 год. Контракт, заключенный на открытом тендере с британской фирмой McDonald Gibbs Co. (Engineers), был открыт в декабре 1939 года. Благодаря технологическим достижениям его фундамент был построен из стали. сваи и бетонный цемент залиты на несколько метров ниже песчаного основания. Гранит из Асуана также использовался для изготовления части тела. Работы по проекту прошли с большим успехом, в нем было задействовано двенадцать тысяч человек, а стоимость работ составила 2,75 миллиона фунтов стерлингов. Старая плотина Дельта была заброшена, хотя была сохранена как исторический памятник и до сих пор используется в качестве автомобильного моста.
Американский дипломат Эдвин де Леон сообщил, что Мухаммед Али Внук Аббас был готов пожертвовать одной из пирамид, чтобы достроить плохо финансируемую дамбу, но этого удалось избежать из-за высокой сметной стоимости, указанной инженером.
