Войти
 | |
| Обзор | |
|---|---|
| Местоположение | Теннесси - Кентукки линия штата под Камберлендским промежутком |
| Координаты | 36 ° 35′53 ″ с.ш., 83 ° 40′34 ″ з.д. / 36,59806 ° с.ш., 83,67611 ° Вт / 36,59806; -83,67611 Координаты : 36 ° 35'53 ″ N 83 ° 40'34 ″ W / 36,59806 ° N 83,67611 ° W / 36,59806; -83.67611 |
| Маршрут |  США 25E |
| Начало | Камберленд Гэп, Теннесси |
| Конец | Мидлсборо, Кентукки |
| Операция | |
| Открыта | 18 октября 1996 г. ; 24 года назад (1996-10-18) |
| Плата | нет, стоимость 280 миллионов долларов |
| Технические характеристики | |
| Длина | 0,9 мили (1,4 км) |
| Нет. из полос движения | 4 |
| Расстояние от туннеля | 30 футов (9,14 м) |
Подход со стороны Камберленд-Гэп, Теннесси 
Внутренний туннель Камберлендский туннель туннель, который несет США Маршрут 25E под Национальным историческим парком Камберленд Гэп недалеко от пересечения улиц Кентукки, Теннесси и Вирджиния. Согласно картам Геологической службы США этого района, туннель не входит в Вирджинию. Это один из двух туннелей для горных транспортных средств в Соединенных Штатах, которые пересекают границу штата, другой - тоннель в горах Ист-Ривер на межштатной автомагистрали 77 и США Маршрут 52 между Вирджиния и Западная Вирджиния.
Туннели состоят из двух труб, каждая длиной 4 600 футов (1402 м). Каждая труба имеет две полосы движения. «Зона освещения» включена в каждый портал, чтобы позволить водителю приспособиться к более низкому уровню освещенности в туннеле. ограничение скорости в туннеле составляет 45 миль / ч (70 км / ч); смена полосы движения запрещена. Грузовым автомобилям, перевозящим опасные грузы класса 1 (т.е. взрывчатые вещества), запрещено использовать туннели, в то время как другие опасные грузы и широкие грузы направляются к месту отгрузки и отправляются через них по одному с сопровождением. Общая стоимость строительства, включая четырехполосные подъездные пути к обоим порталам, составила 280 миллионов долларов.
Туннель заменил участок дороги US 25E протяженностью 2,3 мили (3,7 км) между Мидлсборо, Кентукки и Камберленд Гэп, Теннесси, который стал известен как «Гора Резни "из-за большого количества путешественников, убитых на извилистой горной дороге через перевал Камберленд Гэп.
Даже в конце 1970-х годов дорожное движение через парк стало неуправляемым, и проект по замене наземной дороги начался в 1980 году. не начнется до 1991 года. Вначале было решено, что расширение существующей наземной дороги до четырех полос неблагоприятно повлияет на исторически уязвимые районы в парке, сделав туннель единственным жизнеспособным выбором. В рамках плана существующая дорога через Камберленд-Гэп была удалена и восстановлена как путь для повозок, аналогичный тому, который использовался путешественниками в начале 19-го века.
Строительство осуществлялось Управлением автомагистралей Восточных федеральных земель Федеральной дорожной администрации для Службы национальных парков при финансировании со стороны обоих агентств, а также штатов. Кентукки и Теннесси. Пока проект находился на стадии планирования, Кентукки и Теннесси начали расширять свои участки дороги США 25E, ведущие к Камберлендскому ущелью, до четырех полос. Строительная инспекция, управление проектом и инженерные услуги находились в ведении.
Первым шагом в строительстве было бурение пилотного туннеля под горой, что выявило некоторые неожиданные строительные проблемы. В ходе бурения были обнаружены подземные источники и ручьи, которые могли привести к утечке 450 галлонов (1700 л) воды в минуту в туннель, независимо от внешних погодных условий. Чтобы исключить утечку в туннель, трубы были покрыты толстым слоем ПВХ.
Строительство самих труб началось 21 июня 1991 года. Земляные работы продолжались одновременно с обеих сторон, и туннели были соединены 9 июля 1992 года. Туннели открылись для движения 18 октября 1996 года. Туннель южного направления в 2006-2007 гг. был временно закрыт на строительство.
В 2012 году туннель был частично закрыт для замены части дорожного основания из щебня из известняка на гранит.
