Войти
Прибрежный перенос наносов ( а подмножество перенос отложений ) представляет собой взаимодействие прибрежных форм суши с различными сложными взаимодействиями физических процессов. Основным фактором переноса прибрежных наносов является волновая активность (см. Ветровая волна ), за которой следуют приливы и штормовые нагоны (см. Прилив и Штормовой нагон ), а также вблизи береговые течения (см. Морские течения ). Волны, генерируемые ветром, играют ключевую роль в передаче энергии из открытого океана к береговой линии. В дополнение к физическим процессам, действующим на берег, распределение отложений по размерам является решающим фактором для определения того, как изменится пляж (см. Определение размера зерна ). Эти различные взаимодействия создают большое разнообразие пляжей . (см. Пляж ). Помимо взаимодействия между прибрежными формами суши и физическими процессами, существует также добавление модификации этих форм рельефа за счет антропогенных источников (см. модификации человека ). Некоторые из антропогенных источников модификации были введены в действие, чтобы остановить эрозию или предотвратить заполнение гаваней отложениями. Чтобы помочь местным органам планирования, местным и национальным правительствам, было разработано множество моделей для прогнозирования изменений переноса пляжных отложений в прибрежных районах. Как правило, во время сильных волн осадки выносятся с берега, образуя отложения на берегу моря. После того, как сильное волнение уменьшилось, отложения медленно переносятся обратно на берег.
В середине 1970-х годов значительное внимание был оплачен прибрежным транспортом наносов. Отчасти благодаря Национальной программе морских грантов и Закону о морских грантах Конгресса США от 1976 года. Одно из направлений исследований включало «разработку и экспериментальную проверку гидродинамических законов, регулирующих перенос морских отложений в полях стока, возникающих в прибрежные воды ". Исходя из этого запроса на исследование, Управление по морским грантам рассмотрело, приняло и профинансировало исследование прибрежного переноса наносов (NSTS). Из-за непредвиденных осложнений NSTS провела только два крупных полевых эксперимента и эксперимент по валидации. Это было значительным вкладом в область прибрежного переноса наносов и помогло начать большое количество будущих исследований.
Различные измерения используются для определения профиля пляжа, размера зерна отложений и различных других важных параметров, чтобы определить, что влияет на прибрежные транспорт наносов. Ниже приведены некоторые из множества.
Трехколесный автомобиль, установленный на пляже для измерения профиля пляжа. (более подробную информацию можно найти на http://frf.usace.army.mil/vehicles2.stm )
Простое изображение измерения профиля пляжа и вычисления среднего размера зерна. Чтобы определить, как выглядит профиль пляжа, одним из методов определения является метод профилирования пляжа Эмори. Приступая к эталонному тесту, исследователь устанавливает контрольную точку, с которой начинается съемка. Обычно это достаточно далеко от зона перекоса, при которой большие изменения высоты не будут происходить во время отбора проб. После того, как начальная точка отсчета будет установлена, исследователь возьмет устройство отбора проб Эмори и измерит изменение высоты на расстоянии, которое оно покрывает. Затем они выберут поднимите устройство и переместите его в конечную точку их последнего исследования и т. д., пока они не достигнут береговой линии. Обычно это делается во время прилива (см. Прилив для получения дополнительной информации о приливе).
Поскольку сан d диаметры зерен могут варьироваться по всему пляжу, средний размер зерен используется для определения скорости падения наносов. Определение скорости падения наносов позволяет определить, какие отложения остались там...
кривая вероятности для распределения наносов на поверхности пляжа, как получить D50 Модели для прогнозирования переноса наносов в прибрежных регионах используются с середины 1970-х годов. Вот некоторые модели транспорта:
