Войти
 Хризополис, в то время это был самый большой пароход на Севере и самый быстрый на маршруте Сан-Франциско - Сакраменто с 1860 по 1875 год. Перестроенный в 1875 году Патриком Генри Тирнаном, он до 1940 года работал как паромный переправщик залива Сан-Франциско в Окленде. : | Хризополис | |
| Строитель: | Джон Гандер Норт, в Сан-Франциско | |
| Заложен: | 1860 | |
| Запущен: | 1860 | |
| Fate : | Перестроен в 1875 году как паром San Francisco Bay. Уничтожен пожаром в 1940 г. | |
| Общие характеристики | ||
|---|---|---|
| Тип : | Боковой пароход | |
| Водоизмещение: | 1050 тонн | |
| Длина: | 245 футов | |
| Ширина: | 40 футов | |
| Осадка: | 4,5 футов | |
| Силовая установка: | одноцилиндровый двигатель с вертикальной балкой | |
| Скорость : | 19,8 узлов | |
| Примечания: | Вместимость: 1000 пассажиров, 700 тонн груза. | |
Хризополис, знаменитое бортовое колесо пароход, курсировавший между Сакраменто и Сан-Франциско с 1860 по 1875 год, когда он был перестроен в паром, который прослужил более 60 лет.
Хризополис был построен в Сан-Франциско кораблестроителем Джоном Гандером Нортом на его новой верфи в районе Потреро. Спущенный на воду в 1860 году, это был колесный пароход с лопастями длиной 245 футов с 40-футовой шириной и водоизмещением 1050 тонн. Он был оснащен одноцилиндровым двигателем с вертикальной балкой мощностью 1357 лошадиных сил и двумя 32-тонными котлами. У него было два боковых колеса диаметром 32 фута с 8-футовыми ковшами (деревянные лопасти гребного колеса). Он мог перевезти 1000 пассажиров и 700 тонн груза на огромной скорости. 31 декабря 1861 года он совершил рекордный для парохода пробег на расстояние 120 миль между Сакраменто и Сан-Франциско за 5 часов 19 минут со средней скоростью 19,8 узла.
Хризополис был перестроен в 1875 году и переоборудован в паром залива Сан-Франциско. Тирнан превратил его в двухсторонний паром, разрезав его пополам и увеличив его длину до 282 футов 7 дюймов в целом с глубиной трюма на миделе 17,5 футов. Он был уничтожен пожаром в 1940 году.
.
