Войти
Катастрофа Кейв-Крик произошла 28 апреля 1995 года, когда обрушилась живописная смотровая площадка в Национальном парке Папароа, Новая Зеландия, в результате чего 14 человек погибли. люди. Жертвы, 13 из которых были студентами политехнического института Тай Путини, упали с 40 метров (130 футов) на камни ниже. Трагедия вызвала широкую критику правительства и его политики в отношении финансирования и управления заповедником. Денис Маршалл, министр охраны окружающей среды Новой Зеландии, в конце концов ушел в отставку после того, как вышел отчет Комиссии по расследованию. Это также привело к значительным изменениям в процедурах, используемых Департаментом охраны природы Новой Зеландии после того, как было обнаружено, что серьезные системные сбои привели к созданию нестабильной платформы. Возможные изменения в законодательстве Новой Зеландии, последовавшие за сменой правительства, позволили правительственным ведомствам нести уголовную ответственность за ненадлежащие методы строительства, как и неправительственные организации.
Кейв-Крик - небольшой ручей в национальном парке Папароа. Смотровая площадка была построена Департаментом охраны природы (DOC) в апреле 1994 года и выходила на 40-метровую пропасть с видом на ручей, выходящий из пещерной системы внизу.
Строители платформы не имели соответствующей квалификации для работы. Во время строительства платформы возникло двенадцать основных проблем или упущений, в том числе гвозди, которые использовались для соединения опор с сваями вместо болтов, поскольку бур не был доставлен. Платформа была крайне небезопасной, особенно при большом количестве людей на ней.
В день инцидента группа студентов из Политехнического института Тай Путини в Греймуте посетила парк. По пути через куст небольшая группа, состоящая из преподавателя политехнического института, сотрудника Департамента охраны природы (DOC) и трех студентов, отделилась, в то время как большая группа из 17 студентов и еще один сотрудник DOC продолжила движение к платформе.
Большая группа первой достигла платформы и вместе подошла к краю около 11:25 утра. Несколько студентов начали трясти платформу, и она рухнула в пропасть. Офицер DOC и 13 студентов были убиты. Четыре студента пережили обрушение с тяжелыми травмами.
Вторая группа достигла локации вскоре после обрушения. Осознав, что произошло, оставшийся офицер DOC и один из студентов побежали к началу трассы за помощью, но по прибытии обнаружили, что ключей нет в машинах группы. В этот момент офицер DOC вернулся на место аварии, а студент побежал по дороге с запиской, содержащей информацию о месте аварии. К 12:15 ему удалось позвонить в полицию Греймута.
Из-за удаленности места медицинские службы не могли оказывать помощь выжившим. Первым, кто подошел к месту происшествия, был констебль полиции Греймута, который прибыл пешком через два часа после аварии. Машины скорой помощи из Греймута и Вестпорта и вертолеты из Крайстчерча прибыли только позже.
Комиссия по расследованию происшествия во главе с окружным судьей Грэмом Ноублом выявила ряд серьезных опасений по поводу строительства платформы Департаментом охраны природы. Были подняты конкретные проблемы:
Помимо конкретных недостатков в самой платформе и методах ее строительства, Комиссия заявила, что «первопричинами» обрушения были системные проблемы в Департаменте в целом, отмечая, что Департамент серьезно недофинансируется и испытывает нехватку ресурсов. Комиссия обнаружила, что Департаменту не были предоставлены достаточные ресурсы для удовлетворения его требований без "срезания углов", и он часто был вынужден соглашаться с низкими стандартами качества из-за отсутствия финансирования. В отчете комиссии делается вывод о том, что с учетом состояния департамента «такая трагедия, как Кейв-Крик, почти неизбежна».
Через десять лет после аварии выжившая Стейси Митчелл сказала, что он и несколько других студентов сильно трясли платформу, когда она рухнула, о чем он не сообщил в то время из-за страха быть обвиненным. Доказательства, полученные в ходе расследования, показали, что платформа должна была быть спроектирована и построена так, чтобы допускать использование, которое можно было разумно ожидать.
Вскоре после аварии Департамент охраны природы проверил более 520 построек, 65 из которых были закрыты на ремонт. Обзор привел к удалению большого количества построек на государственных землях, а на остальных участках Новой Зеландии появилось много предупреждений о безопасности. Действительно, некоторые посчитали, что реакция была чрезмерной, например, в случаях, когда мосты и платформы были помечены такими знаками, как «максимум 1 человек».
Хотя DOC взял на себя ответственность за аварию, не было никакого судебного преследования, поскольку Новая Зеландия закон в то время не позволял Короне возбуждать уголовное дело. Однако семьям жертв все же было выплачено 2,6 миллиона долларов. После аварии в новозеландский закон были внесены поправки, чтобы гарантировать, что Закон о строительстве распространяется на правительственные учреждения, и чтобы правительственные учреждения несли ответственность за такую халатность в будущем.
Премьер-министр Джим Болджер поначалу подверг критике отчет, подготовленный Комиссией по расследованию, утверждая, что платформа вышла из строя, «в основном потому, что ей не хватало болтов на сумму около 20 долларов, чтобы удерживать ее вместе». Министр охраны природы Денис Маршалл подвергся критике в СМИ за его руководство Департаментом. Многие обвиняли Маршалла, хотя была также широкая критика политики всего правительства по управлению заповедником. Маршалл в конце концов ушел в отставку в мае 1996 года, чуть более года спустя после аварии. Был назначен новый министр, Ник Смит, и Комиссия по государственным службам провела полную проверку состояния Департамента.
Мемориальная доска была открыта в апреле 1996 года. В 1998 году трасса вновь открылась для посещения, новые лестницы заменили старые, но смотровая площадка не была восстановлена. Пространство платформы окружено забором и предупредительными знаками.
В 1996 году новозеландский композитор Джон Дилан написал оркестровую пьесу «Кейв-Крик 95 - Элегия» в знак признания этого события.
Координаты : 42 ° 06,5'S 171 ° 24,5'E / 42,1083 ° S 171,4083 ° E / -42,1083; 171.4083
