Войти
| Cabin Fever | |
|---|---|
| Представлено | Дереком Муни |
| Страна происхождения | Ирландия |
| № сезонов | 1 |
| Производство | |
| Продолжительность | 60 минут |
| Релиз | |
| Исходная сеть | RTÉ |
| Исходный выпуск | 3 июня 2003 (2003-06-03) |
Cabin Fever - реалити-шоу RTÉ , которое должно было транслироваться в течение восьми недель, начиная с 3 июня 2003 года. Произошла катастрофа, однако через две недели после начала трансляции, когда в пятницу 13 июня 2003 года корабль сел на мель у острова Тори с на северо-западном побережье около графства Донегол.
Cabin Fever состояла из группы из одиннадцати участников, выбранных специально для шоу, большинство из которых не имели опыта в парусном спорте (хотя они прошли быстрый курс техники плавания перед тем, как отправиться в плавание.), который должен был быть поставлен на двухмачтовую шхуну длиной 27,4 метра (90 футов) с профессиональным экипажем из двух человек. Затем парусное судно с ветряной тягой будет плавать вокруг ирландского побережья. Каждую неделю один участник должен был буквально «ходить по доске » после того, как телезрители проголосовали за него с корабля. Последний выживший участник должен был считаться победителем и получать 100 000 евро.
Шоу было названо в честь домашней лихорадки, клаустрофобной реакции, которая возникает, когда человек или группа изолированы и / или заперты в небольшом пространстве, ни с чем. делать, в течение длительного периода.
The Cabin Fever были построены в 1947 году во Франции. Он был сильно отремонтирован по программе.
Cabin Fever II был доставлен из Дартмута. Он был зарегистрирован как Йоханна Лукреция.
Конкурсанты - шесть мужчин и пять женщин - были отобраны из 6 724 претендентов. Размещение:
Однако катастрофа произошла через две недели после начала трансляции, когда 13 июня 2003 года судно село на мель у острова Тори, небольшого острова у северо-западного побережья около графства Донегол. Все 9 оставшихся участников и два экипажа были спасены ближайшей спасательной шлюпкой Арранмор, но деревянный парусник разбился о камни. По иронии судьбы аварию не снимала съемочная группа RTÉ; они покинули корабль несколькими часами ранее, чтобы немного поспать после 15 часов непрерывной съемки. Однако инцидент был снят местным жителем, который, как оказалось, записывал движения шхуны в момент, когда она села на мель. Ирландские СМИ много иронично упомянули тот факт, что катастрофа произошла пятницу 13-го, дату, часто связываемую с предполагаемыми проклятиями и катастрофами, а также тот факт, что название корабля было изменено на Программа: предание парусному спорту предполагает, что любое судно, переименованное перед отплытием, потерпит катастрофу.
Стюарт Свитцер, продюсер Coco Television Productions, ответственный за программу, сказал:
«Хвостовая часть лодки сломалась. На самом деле он состоит из двух частей, и волны разбивают доски и бревна. Повсюду в воде и по всему берегу мусор ».
RTÉ и создатели программы, Coco TV, объявили, что все деньги, полученные от телефонных голосований на предыдущей неделе (и которые (из-за катастрофы, теперь не приведет к тому, что какой-то участник покинет корабль 16 июня, как планировалось), будет передан в дар Королевскому национальному институту спасательных шлюпок, который обеспечивает покрытие спасательных шлюпок у побережья Ирландии.
RTÉ и Coco TV наняли вторую лодку. Капитана Питера Каллтона заменили, и шоу началось снова, хотя трое из первоначальной команды отказались вернуться. Их заменили два новых участника. Дальнейший удар по серии произошел, когда на лодке возникла проблема с двигателем и потребовалась новая коробка передач, но в конечном итоге проблема была решена. Отчасти из-за разногласий сериал регулярно возглавлял рейтинг TAM на RTÉ.
Барри Эндрюс, политик из тогдашней правящей партии Фианна Файл, поставил под сомнение «целесообразность отправки 11 человек без опыта плавания с двумя квалифицированными моряками.. " Он сказал, что разрушение корабля «показывает, что так называемое реалити-шоу зашло слишком далеко, и людей просят выполнять слишком опасные задачи».
Почти два года спустя, в марте 2005 года, Совет по расследованию несчастных случаев на море опубликовал отчет о затоплении корабля. В отчете говорилось, что шхуна нарушила лицензию на эксплуатацию и не имела эффективного вахты. Он также установил, что участники были утомлены во время аварии.
Один участник из первоначальной десяти уже «ходил по доске» на предыдущей неделе.
