Войти
Brown Bayley Steels была сталелитейной компанией, основанной в Шеффилде, Англия в 1871 году под названием Brown, Bayley Dixon. Они занимали участок на Лидс-роуд, который позже был занят спортивный стадион «Долина Дона». Фирму основал Джордж Браун, племянник "Джона Брауна" фирмы John Brown Company. Фирма производила бессемеровскую сталь и железнодорожные пути.
. Среди ее сотрудников был Гарри Брирли, изобретатель нержавеющей стали. Брирли покинул Фирс после спора по поводу патентов, и ему предложили должность в Brown Bayley, где он был назначен руководителем производства, а затем стал директором.
Компания занимала 32- соток (130 000 м) участка.
«Взгляд ученика инженерного дела 1950-х годов»;
Стальной лом, загружаемый мостовыми кранами с использованием электромагнитных захватов, подавался в печи Siemens Martin с подом через загрузочные машины, опрокидывающие «гроб», как 6-футовый- длинные (1,8 м) и шириной 18 дюймов (460 мм) загружают контейнеры непосредственно в печи. Печи отапливались водяным газом, а генераторный газ, производимый на месте, подавался в печи по газопроводу диаметром 36 дюймов (910 мм).
В расплавленный металл добавляли сплавы, затем отбирали пробы, и после удовлетворительных лабораторных проверок состава металла печи выгрузили в разливочные ковши с подогревом на днище, вмещающие около 20 тонн. Ковши перемещались с помощью мостового крана в литейные отсеки с помощью нескольких керамических направляющих систем, каждая из которых питала шесть предварительно нагретых однотонных изложниц. После охлаждения изложницы были удалены от еще горячих слитков и отправлены на склад слитков. В 1950-х годах транспортировка с открытых литейных площадок на склад слитков осуществлялась паровозом или по внутренней паровой железнодорожной системе. По состоянию на 2016 год полностью отреставрированный оригинальный образец одного из паровозов с ливреей Brown Bayley можно найти в Риверсайд-музее в Глазго.
После охлаждения и выветривания выбранные слитки будут транспортироваться в механический цех, где они были помещены на станки для строгания слитков, чтобы удалить внешнюю окалину и провести обследование на наличие трещин и загрязнений. Загрязнения удалялись долотами с использованием пневматических «отбойных молотков» или ручным шлифованием с поворотной рамой.
Электромагниты несли слитки к толкателю салазок за нагревательными печами комбината №1. Эти печи снова отапливались добываемым на месте сырым угольным газом.
Мельница №1 представляла собой 30-дюймовую (760 мм) реверсивную зубчатую мельницу с приводом от электродвигателя мощностью в несколько сотен лошадиных сил. Коробка передач Krupp. Зубчатая клеть уменьшила слиток квадратного сечения 12 дюймов (300 мм) до плиты или прутка сечением 9 дюймов (230 мм). Весь горячий материал перемещался на уровне земли по дорожкам с подвижными роликами. Вторая и третья представляют собой измельченный материал в виде квадратного или круглого стержня сечением 4 дюйма (100 мм) или пластины с сечением 2 дюйма (51 мм).
Первая клеть имела гидравлический манипулятор, который переворачивал материал для прокатки, а также выровнял его с горячими ножницами с приводом от гидроаккумулятора, которые срезали красный рабочая головка горячего слитка квадратного сечения 9 дюймов (230 мм) за 3 секунды. Затем манипулятор выравнивает слиток с редукционными валками, делая несколько проходов для получения необходимого сечения.
После прокатки до заказанного профиля раскаленная сталь стекала по дорожкам с приводными роликами на уровне земли к горячим пилам или горячим ножницам. Горячие пилы имели пильное полотно из углеродистой стали диаметром 4 фута (1,2 м), аналогичное циркулярной пиле для деревообработки , но работающее с постоянной струей охлаждающей воды на зубы. Эти горячие пилы были способны прорезать 4-дюймовый (100 мм) брус за секунды с потоком искр и кричащим металлом, издающим шум в 110 децибел.
Горячие ножницы также обрезали пруток до нужной длины, но оставляли вмятины на концах прутьев, где горячая резка оставляла прямой чистый срез. Затем стержни опускали в охлаждающие ямы, а затем отправляли в машины для термообработки и правки стержней.
Правка круглого прутка выполнялась на машинах, известных тогда как «намотчики», с выпуклым и вогнутым роликами, соединенными вместе под углом, действие которых одновременно выпрямляло и подавало пруток, проходя его через машину. Опять же, входной желоб в машину представлял собой коробку с крышкой, построенную так, чтобы в ней находились гнутые стержни, которые издавали очень громкий дребезжащий звук.
Электродуговые печи также производили сталь из лома с «Т'Топ Банка». Многие тонны вооружения поступали на Верхний берег для переплавки Oerlikon и др. зенитные орудия, прибывающие по железной дороге для разрушения в сталь для мирного использования.
Две высокочастотные электропечи производили плавку одной тонны специальных сталей в зоне, близкой к основным электродуговым печам.
стан №6 представлял собой трехвалковый прокатный стан с несколькими клетями (комплектами валков), производящими пруток вплоть до толстой проволоки из раскаленных заготовок, взятых из нагревательных печей. Пруток и пруток малого диаметра, произведенные на этой мельнице, змеились по всем плитам чугунного пола. Операторы использовали щипцы, чтобы схватить конец раскаленного стержня, когда он покидал валки, пропустили стержень вокруг своего тела, позволяя ему выйти на пол, и затем вошли в стержень в положение следующего прохода. В одно жаркое лето плиты пола расширились, расширение никуда не могло пойти, и две плиты выгнулись вверх, как плиты, и направили раскаленный металл в воздух - за считанные миллисекунды на полу завода никого не было, когда металл взлетел к крыше и рухнул. в извивающуюся кучу, поскольку мельничные валки продолжали извергать остальную часть прутка.
