Британия (корабль 1783 года)

История
Великобритания
Имя :	Британия
Владелец:	Джон Сент-Барб и компания
Строитель:	Сандерленд
Запущен:	1783
Судьба:	Больше нет в списке 1845
Общие характеристики
Тоннаж :	296, 320 из 1800 или 315 (bm )
Движущая сила:	Паруса
План паруса:	Бриг
Дополнение:	27
Вооружение:	1793: 8 × 3-фунтовых орудий 1800: 2 × 6-фунтовых пушки + 12 × 3-фунтовых орудий 1810: 2 × 6-фунтовых пушек + 4 × 4-фунтовые + 2 × 3-фунтовые пушки 1815: 6 пушек

Britannia - корабль, спущенный на воду в Сандерленде в 1783 году. В 1791 году он получил трехлетнюю лицензию от британцев. 107>Ост-Индская компания будет заниматься китобойным промыслом в южной части Тихого океана и у берегов Нового Южного Уэльса. Британия занималась небольшим промыслом тюленей и китобойных промыслов во время своего отсутствия в Великобритании. Она также использовалась для перевозки грузов между Порт-Джексоном и другими портами. новые колонисты. Вскоре после ее возвращения в Великобританию в 1797 году она временно исчезла из Регистра Ллойда. С 1800 по 1822 год она была гренландским китобоем, а затем с 1822 по 1837 год она была китобойным промыслом южных китов. С 1840 по 1844 год она работала лондонским угольщиком. После 61-летней карьеры она больше не числилась в списках в 1845 году.

• 1 Карьера
  • 1.1 Новый Южный Уэльс
  • 1.2 Гренландский китобой
  • 1.3 Sturge Co.
• 2 Судьба
• 3 Примечания, цитаты и ссылки

Новый Южный Уэльс

Британия под командованием Уильяма Рэйвена покинула Великобританию 15 февраля 1792 г. направлялся на промысел Нового Южного Уэльса. Она прибыла в Порт-Джексон 25 июля 1792 года из Англии с магазинами. Он отплыл 30 сентября, но вернулся в Сиднейскую бухту 3 октября, чтобы подготовиться к плаванию к мысу Доброй Надежды. Офицеры корпуса Нового Южного Уэльса наняли ее за 2000 фунтов стерлингов, чтобы она плыла туда и покупала скот и магазины, недоступные в Австралии. Одиннадцать акционеров подписали 200 фунтов каждый на покупку скота и магазинов. Мастера отправились на борт, чтобы создать загоны для скота. Она также отправляла сено на корм скоту. Затем она отплыла 7 октября.

По пути она оставила банду тюленей в Dusky Sound (на юго-западе Новой Зеландии). Она вернулась в Сидней со скотом с мыса 20 июня 1793 года.

Рейвен была выдана каперская грамота 1 июня 1793 года, явно заочно.

Британия уехала в сентябре 1793 года в Бенгалию, чтобы вернуть припасы для вице-губернатора Фрэнсиса Гроуза. По пути Рейвен нашла банду тюленей в Сумеречном проливе, а затем остановилась на острове Норфолк. Там губернатор Филипп Гидли Кинг попросил Британию перевезти себя и двух маори в Новую Зеландию.

Британия наконец уехала в Бенгалию. По пути Рейвен миновал острова Лоялти и стал первым зарегистрированным европейцем, увидевшим остров Маре. Он также нанес на карту местонахождение Лифу, Тига и Увеа. Он также обеспечил надежное наблюдение за Нгатиком в Федеративных Штатах Микронезии.

Однако плохая погода задержала Рейвен, как и пираты в Малаккском проливе, которые атаковали Британию, но были отброшены. Вместо этого Рейвен решил купить провизию в Батавии. Он прибыл туда 11 февраля 1794 года. Британия, Рэйвен, хозяин, был объявлен "здоровым" в Батавии 16 февраля 1794 года. Там Рэйвен купил 111 000 фунтов говядины, 84 000 фунтов свинины, а также сахар и рис. Он взимал с австралийского правительства £ 7549 4 s 3d за покупки и 2210 фунтов стерлингов 7 шиллингов за чартер Британии. Он покинул Батавию 10 апреля. К тому времени, когда он вернулся в Сидней в июне, прибыли склады с припасами из Великобритании. Тем не менее, офицеры Корпуса Нового Южного Уэльса снова зафрахтовали Британию, чтобы доставить припасы с мыса.

Британия прибыла со скотом с мыса 4 марта 1795 года. В июне исполняющий обязанности губернатора Уильям Патерсон зафрахтовал Британию. приобретать провизию в Бенгалии. Британия якобы отбыла 22 декабря 1795 года, однако в декабре в Калькутте о ней уже сообщили "хорошо". Предполагалось, что он отплывет в Новый Южный Уэльс около 10 января 1796 года. Он вернулся 11 мая 1796 года с провизией. Наконец, 27 сентября 1796 года она уехала в Англию. Британия вернулась в Великобританию в июне 1797 года. Ее владелец, Сент-Барб, затем продал ее, и она исчезла из реестра Ллойда после 1798 года. В декабре 1797 года Рейвен был назначен хозяином HMS Buffalo чтобы отправить ее из Англии в Новый Южный Уэльс.

Таблица ниже взята из Lloyd's List. Британия внесена в Реестр в 1790 году и последний раз занесена в список в 1799 году. Данные в Реестре были настолько точными, насколько владельцы решили обновлять их. Ясно, что Сент-Барб и Ко были вялыми. Тем не менее, Сент-Барбе принадлежали китобои, и можно сделать вывод, что "проливы" в таблице - это пролив Дэвиса, расположенный на острове Ньюфаундленд.

Гренландское китобойное судно

Британия вернулась в Регистр Ллойда в 1800 году, все еще находясь в собственности Холла. В 1798 году ее «удвоили», что продлило ее полезный срок службы и укрепило ее для плавания в северных водах, а ее бремя увеличилось до 320 тонн. Ее профессия теперь была Лондон-Гренландия.

Имеются достоверные данные по улову Британии при промысле гренландских китов между 1814 и 1821 годами... на протяжении всего периода ее хозяином был Джекс.

Sturge Co.

Между 1822 и 1837 годами Британия совершила пять китобойных рейсов для Стерджа и Ко. Томас Стердж был квакером и владельцем около 22 судов, многие из которых были китобоями Южных морей. Он купил Британию в 1822 году и держал ее до 1844 года, хотя последние четыре года она работала угольщиком.

Путешествие №1: Британия, Люси, хозяин, покинула Британию в 1822 году. Она остановилась в Рио-де-Жанейро. Жанейро направлялся на промысел в Южных морях, и, как сообщалось, к декабрю 1822 года у него было 50 баррелей китового жира. Она вернулась 20 июля 1823 года с 80 бочками и плавниками (усатый ).

Путешествие № 2: Капитан Лоутон (или Лотон) покинул Великобританию 20 января 1824 года. Сообщалось, что в июле 1824 года у Британии было 260 стволов. 22 сентября 1825 года она была в Гонолулу с 800 стволами, но ее команда была поражена цингой. 24 октября, чтобы попытаться вернуть нескольких дезертиров. Британия вернулась в Великобританию 2 сентября 1826 года с 450 бочонками и семью цистернами с китовым жиром.

Путешествие № 3: Капитан Лоутон снова отправился в Британию в свой третий китобойный рейс, покинув Британию 20 января 1827 г. для Тихого океана. 14 февраля он был на островах мыса Верде. 18 апреля 1826 г. он был на Оаху с 1000 бочками, а 18 мая в Гонолулу с 1300 бочками. Год спустя, с 6 по 10 апреля 1829 года, «Британия» снова была в Гонолулу, но теперь с 1900 бочками. К концу октября она была сыта. Она вернулась в Великобританию 7 апреля 1830 года с 353 бочками, 38 танками и тремя (тюленьими?) Шкурами.

Путешествие №4: Британия отплыла 23 января 1831 года с Россом, капитаном, и местом назначения - Новая Гвинея. 8 октября она находилась в Маэ, получив повреждение. К ноябрю 1832 года она находилась в Новой Ирландии с 700 баррелями масла спермы. Сообщалось, что она была потеряна на Коморских островах с 900 бочками, но сообщение оказалось неверным. Она вернулась в Британию 25 марта 1834 года.

Путешествие № 5: Капитан Т. Люс отплыл из Британии из Британии в 1834 году. Она вернулась 23 июля 1837 года с 50 бочонками масла и плавниками.

В 1838 году Британия получила новый киль и подверглась ремонту. К 1840 году она снова была на службе у Б. Янга, мастера и торгового «лондонского угольщика».

После 47-летней карьеры, которая привела Британию в Гренландию и южную часть Тихого океана, она больше не указана в 1845 году.

Примечания

Цитаты

Ссылки

• Clayton, Jane M (2014). Суда, занятые в Южном море китового промысла из Великобритании: 1775–1815: алфавитный список судов. Berforts Group. ISBN 9781908616524.
• Коллинз, Дэвид, Филип Гидли Кинг, Джордж Басс (1798) Отчет об английской колонии в Нью-Йорке. Южный Уэльс: с замечаниями о нравах, обычаях, манерах и т. Д. Коренных жителей этой страны. К этому добавлены некоторые подробности Новой Зеландии. Том 1. (Т. Каделл, младший, и У. Дэвис)
• Кольтиш, Уильям (ок. 1842 г.). Отчет об успехах судов на промысле в Гренландском проливе и проливе Дэвиса с 1772 по 1842 год включительно.
• Данбабин, Томас (1960). "Уильям Рэйвен, Р. Н. и его Британия, 1792-95". Зеркало моряка. 46 (4): 297–303.
• Ховард, Марк (2015). «Томас Стердж и его флот китобоев Южного моря». Международный журнал морской истории. 27 (3): 411–433. DOI : 10.1177 / 0843871415587249. S2CID 162836593.
• Парсонс, Вивьен (1967). «Ворон, Уильям (1756–1814)». Австралийский биографический словарь. Издательство Мельбурнского университета. ISSN 1833-7538 - через Национальный биографический центр Австралийского национального университета.
• Quanchi, Max (2005). Исторический словарь открытия и исследования островов Тихого океана. Пугало Press. ISBN 0810853957.
• Сиретт, Дэвид; ДиНардо, Р.Л., ред. (1994). Морские офицеры Королевского флота 1660-1815 гг. Scholar Press for the Navy Records Society.

• Австралийский портал
• Транспортный портал