Войти
| XF6B | |
|---|---|
 | |
| XF6B-1 в начале 1930-х годов | |
| Роль | авианосный истребитель / бомбардировщик |
| Национальное происхождение | США |
| Производитель | Boeing |
| Первый полет | 1 февраля 1933 г. |
| Статус | Отменен |
| Построен | 1 |
| Разработан на основе | Boeing F4B |
Boeing XF6B-1 / XBFB-1 был последним проектом Боинга бипланом для ВМС США. Только один прототип, Модель 236, был построен; хотя впервые полетел в начале 1933 года, он врезался в аварийный барьер в 1936 году, и дальнейшее развитие его конструкции не проводилось.
Заказанный ВМС США 30 июня 1931 года, истребитель был производным от Boeing F4B ; он был почти полностью металлическим, только крылья были покрыты тканью. Самолет был оснащен двигателем Pratt Whitney R-1535 -44 Twin Wasp мощностью 625 л.с. .
Предполагаемая роль этой конструкции оказалась неопределенной. В то время как его прочная конструкция была способна противостоять высоким перегрузкам, он весил 3704 фунта (на 700 фунтов больше, чем F4B) и не обладал маневренностью, необходимой для истребителя. Однако он подходил как истребитель-бомбардировщик, и в марте 1934 года прототип был переименован в XBFB-1 в знак признания его качеств. Несмотря на это, были опробованы различные идеи для повышения квалификации истребителя, такие как улучшенный двигатель обтекатель, обтекаемая форма шасси и даже трехлопастный винт (двухлопастные винты входят в стандартную комплектацию).
Характеристики Boeing XF6B оставались неудовлетворительными, и ВМС США выбрали Curtiss F11C Goshawk.
Данные Angelucci, 1987. pp. 85-86.
Общие характеристики
Производительность
Вооружение .
 | Wikimedia Commons содержит материалы, связанные с Boeing Model 236. |
