Войти
| 528 | |
|---|---|
| Роль | |
| Национальное происхождение | Соединенное Королевство |
| Изготовитель | Avro |
| Первый полет | 10 декабря 1916 г. |
| Списан | 1917 |
| Количество построенных | 1 |
The Avro 528 был неудачным крупнопролетным однодвигательным бипланом, построенным по контракту Адмиралтейства. в 1916 г. Экипаж состоял из двух человек; был построен только один.
Очень мало известно о Avro 528, кроме фотографии и общей схемы расположения. Это был двухместный одномоторный биплан, заказанный Адмиралтейством в 1915 году, и даже не указано, для чего он предназначен. Он имел некоторое сходство с Avro 519 (одноместный самолет, предназначенный для Royal Flying Corps (RFC)) и двухместный 519A, построенный для Royal Naval. Air Service (RNAS), хотя ни один из них не был вооружен, и оба имели двигатели мощностью 150 л.с. Sunbeam Nubian вместо 225-сильного Sunbeam у 528. И 519, и 528 имели некоторые общие особенности с военно-морской флот Avro 504.
Это был большой трехпролетный биплан с нестреленными, нешаговыми крыльями с постоянной хордой и неравным размахом, причем нижний самолет имел размах на 10 футов 0 дюймов (3,05 м) меньше верхнего. Элероны несли на верхнем крыле; оба крыла сложены для хранения. Фюзеляж имел сходство с RNAS 504, хотя общая длина 528 была больше примерно на 4 фута (1,2 м): оба имели большой фиксированный оперение в отличие от полностью движущихся рулей направления в форме запятой у RFC 504. Вертикальный стабилизатор также был близок по размеру к 504-му, но довольно прямоугольное горизонтальное оперение было почти на 60% больше по размаху. Как и у 519-х, верх фюзеляжа имел приподнятый настил, который обеспечивал более глубокие кабины пилота, размещенный под задней кромкой крыла и наблюдателя / наводчика, в отдельной кабине рядом с ним, оборудованной кольцевой пушкой. Несъемная одноосная ходовая часть не имела центральной полозья.
Двигатель Sunbeam приводил в движение четырехлопастной винт и имел единственную центральную и почти вертикальную выхлопную трубу. Было установлено два радиатора, установленных сбоку (продольно) между крыльями, а не одиночные, но аналогичным образом установленные радиаторы у Avro 519 и Avro 527. Два элемента, похожие на резервуар, показаны как на изображении, так и на диаграмме на нижних крыльях сразу же за внутренними межплоскостными стойками; они могут быть топливными баками.
Первый полет состоялся 19 декабря 1916 года на заводе Avro Hamble. Самолет оставался проблемным, поскольку испытывались различные винты, но Адмиралтейство потеряло интерес, и 528 последний полетел в апреле 1917 года.
Данные Avro Aircraft с 1908 года
Общие характеристики
Вооружение .
