Войти
| Avro 527 | |
|---|---|
| Роль | Боец |
| Производитель | Авро |
| Конструктор | А. В. Роу |
| Первый полет | начало 1916 года |
| Построено | 1 |
Avro 527 был последним Avro двухместным истребителем. производная от базовой конструкции 504. Он был построен в начале 1916 года для испытаний Королевским летным корпусом, с характеристиками Королевской морской авиации (RNAS) Avro 504G, но с большим более мощный двигатель; он не дошел до производства.
RNAS Avro 504G представлял собой версию Avro 504B с роторным двигателем Gnome мощностью 80 л.с. (60 кВт) с направленными вперед орудиями Виккерса и кольцевым орудием Льюиса Скарффа в задней кабине. Avro 527 был эквивалентной двухместной разведывательной версией истребителя 504, предназначенной для RFC, с гораздо более мощным, 150 л.с. (110 кВт) Sunbeam Nubian двигателем с водяным охлаждением.. Он использовал стандартные крылья 504K и одноосное шасси с центральным салазками. Naval 504 в основном оснащался вертикальным оперением с большим фиксированным оперением, в отличие от машин RFC с цельноповоротным рулем направления в форме запятой, а у 527 сохранилось оперение, как у RNAS 504. Установка двигателя сильно отличалась от других 504-х, с двумя высокими, почти вертикальными выхлопными трубами, по одной с каждого ряда вертикального восьмицилиндрового двигателя Nubian, выходящими чуть выше верхнего крыла. Его радиатор был установлен на ребре (продольно) между крыльями.
527 впервые взлетел где-то в 1916 году. Рассматривалась версия с размахом крыльев 6 футов (1,83 м), 527A, но нет никаких записей.
При испытаниях, проведенных RFC, пилоты обнаружили, что он плохо набирал высоту и что их обзор был закрыт большим двигателем, его радиатором и выхлопными трубами. В результате производство не было продолжено, и был построен только один самолет.
Данные Avro Aircraft с 1908 г.
Общие характеристики
Рабочие характеристики
Вооружение .
