Войти
Воспроизвести мультимедиа Автоматизированная многоэтажная парковка в Тюбингене 
Тип патерностера APS Автоматическая система парковки (APS) - это механическая система, предназначенная для минимизации площади и / или объема, необходимых для парковки автомобилей. Как и многоэтажный гараж, APS обеспечивает парковку для автомобилей на нескольких уровнях, уложенных вертикально, чтобы максимально увеличить количество парковочных мест при минимальном использовании земли. APS, однако, использует механическую систему для транспортировки автомобилей на парковочные места и обратно (а не водителя), чтобы устранить большую часть места, теряемого в многоэтажном гараже. В то время как многоэтажный гараж похож на несколько парковочных мест, установленных вертикально, APS больше похож на автоматизированную систему хранения и поиска для автомобилей. Патерностер (показан анимированным справа) является примером одного из самых ранних и наиболее распространенных типов APS.
APS также обычно известны под множеством других имен, в том числе: автоматизированная парковка (APF), автоматизированная система хранения и поиска транспортных средств (AVSRS), система парковки автомобилей, механическая парковка и роботизированный гараж.
Полуавтоматическая система парковки Концепция автоматизированной системы парковки определялась двумя факторами: необходимостью парковочных мест и нехватка доступной земли. Первое использование APS было в Париже, Франция, в 1905 году на Garage Rue de Ponthieu. APS состоял из новаторской многоэтажной бетонной конструкции с внутренним лифтом для транспортировки автомобилей на верхние этажи, где обслуживающий персонал припарковал автомобили.
В 1920-х годах колесо обозрения -подобное APS ( для автомобилей, а не для людей), называемая системой патерностер, стала популярной, поскольку она могла парковать восемь автомобилей на земле, обычно используемой для парковки двух автомобилей. Механически простой и компактный, патерностер был прост в использовании во многих местах, в том числе внутри зданий. В то же время Kent Automatic Garages устанавливал APS вместимостью более 1000 автомобилей.
Первая автостоянка без водителя открылась в 1951 году в Вашингтоне, округ Колумбия, но была были заменены офисными помещениями из-за увеличения стоимости земли.
APS вызвала всплеск интереса в США в конце 1940-х и 1950-х годах с системами Bowser, Pigeon Hole и Roto Park. В 1957 году было установлено 74 системы Bowser, Pigeon Hole, и некоторые из этих систем продолжают работать. Однако интерес к APS в США угас из-за частых механических проблем и долгого ожидания клиентов, чтобы забрать свои автомобили. В Соединенном Королевстве Auto Stacker открылся в 1961 году в Woolwich, юго-восток Лондона, но оказался столь же сложным в эксплуатации. Интерес к APS в США возобновился в 1990-х годах, и в 2012 году существует 25 основных текущих и запланированных проектов APS (представляющих почти 6000 парковочных мест). Первый американский роботизированный гараж открылся в 2002 году в Хобокене, штат Нью-Джерси.
В то время как интерес к APS в США угас до 1990-х годов, Европа, Азия и Центральная Америка устанавливали более технически совершенные APS с 1970-х годов. В начале 1990-х годов в Японии с использованием патерностера APS ежегодно строилось около 40 000 парковочных мест. В 2012 году в Японии насчитывалось около 1,6 миллиона парковочных мест APS.
Постоянно растущая нехватка доступной городской земли (урбанизация ) и увеличение количества используемых автомобилей (автомобилизация ) в сочетании с устойчивостью и другими проблемами качества жизни возобновили интерес к APS в качестве альтернативы многоэтажным автостоянкам, уличной парковке, и автостоянки.
Самая большая автоматизированная парковка в мире находится в Аль-Джахре (Кувейт) и обеспечивает 2314 парковочных мест.
Самая быстрая автоматизированная система парковки в мире находится в Вольфсбурге (Германия) со временем поиска 1 минута и 44 секунды.
Самый большой APS в Европе находится в Орхусе (Дания) и обеспечивает 1000 парковочных мест на 20 автомобильных подъемниках.
Большая полностью автоматизированная система парковки 
Вход в подземную автоматизированную парковочную систему в историческом центре Болоньи, Италия. Все APS пользуются преимуществом общей концепции уменьшения площади парковочных мест - удаление водителя и пассажиров из автомобиля до того, как он будет припаркован. С помощью полностью автоматизированной или полуавтоматической системы APS автомобиль подъезжает к точке входа в систему APS, а водитель и пассажиры выходят из машины. Затем автомобиль автоматически или полуавтоматически (с некоторыми сопутствующими действиями) перемещается на свое парковочное место.
Экономия места, обеспечиваемая APS, по сравнению с многоэтажным гаражом, в первую очередь достигается за счет значительного сокращения пространства, не связанного напрямую с парковкой автомобиля:
С устранением пандусов, проезжих полос, пешеходов и уменьшением высоты потолков APS требует значительно меньше конструкционного материала, чем многоэтажный гараж. Многие APS используют стальной каркас (некоторые используют тонкие бетонные плиты), а не монолитную бетонную конструкцию многоэтажного гаража. Эти факторы способствуют общему уменьшению объема и дополнительной экономии места для APS.
Помимо экономии места, многие конструкции APS имеют ряд дополнительных преимуществ:
С роботизированными парковочными системами возник ряд проблем, особенно в Соединенные Штаты. Помимо технических проблем, системы хорошо работают в ситуациях с относительно сбалансированной пропускной способностью, например, в торговых центрах и на вокзалах, но не подходят для высоких пиковых нагрузок, таких как очень частая загрузка в час пик или такие приложения, как стадионы. Кроме того, парковщики, не знакомые с системой, вызывают проблемы, например, не нажимая кнопку, чтобы предупредить полностью автоматизированную систему о наличии автомобиля, который нужно припарковать.
Полностью автоматизированные системы парковки работают так же, как роботизированные парковочные машины. Водитель въезжает на автомобиле в зону въезда (пересадки) APS. Водитель и все пассажиры выходят из машины. Водитель пользуется автоматическим терминалом поблизости для оплаты и получения билета. Когда водитель и пассажиры покидают зону входа, механическая система поднимает автомобиль и перемещает его на заранее определенное место для парковки в системе. Более сложный полностью автоматизированный APS будет определять размеры автомобилей при въезде, чтобы разместить их на минимально доступном парковочном месте.
Водитель забирает машину, вставляя билет или код в автоматический терминал. APS поднимает автомобиль с парковочного места и доставляет его к месту выхода. Чаще всего возвращаемый автомобиль был ориентирован так, чтобы водителю не приходилось отступать назад.
Полностью автоматизированная система APS теоретически устраняет необходимость в парковщиках.
Полуавтоматическая система APS также использует механическую систему определенного типа для перемещения автомобиля на место для стоянки, однако установка автомобиля и / или работа системы требует некоторых действий со стороны сопровождающего или водителя.
Выбор между полностью или полуавтоматическим APS часто зависит от места и стоимости, однако большая вместимость (>100 автомобилей), как правило, полностью автоматизирована.
Благодаря относительно небольшому объему и механизированным системам парковки, APS часто используются в местах, где многоэтажный гараж был бы слишком большим, слишком дорогим или непрактичным. Примеры таких применений включают под или внутри существующих или новых структур, между существующими структурами и в областях неправильной формы.
APS также может применяться в ситуациях, аналогичных многоэтажным гаражам, например, при отдельно стоящих над землей, под зданиями над уровнем земли и под зданиями ниже уровня земли.
Прямое сравнение затрат между APS и многоэтажной автостоянкой может быть затруднено многими переменными, такими как вместимость, стоимость земли, форма территории, количество и расположение входов и выезды, землепользование, местные нормы и правила, плата за парковку, расположение, эстетические и экологические требования.
Ниже приводится сравнение затрат на строительство типовых APS и многоэтажных гаражей:
| Приложение | Тип | Парковочные места | кв. Футов (м) на место | Стоимость здания | Стоимость за место |
|---|---|---|---|---|---|
| Автономное здание выше класса | Гараж | 200 | 320 (30) | 3200000 долларов | 16000 долларов |
| APS | 200 | 225 (20.9) | 5225000 долларов | 26 125 долларов | |
| Под зданием Выше уровня | Парковка | 200 | 450 (42) | 6 750 000 долларов | 33 750 долларов |
| APS | 200 | 225 (20,9) | 6 125 000 долларов | 30 625 долларов | |
| Под зданием ниже уровня | Гараж | 200 | 450 (42) | 9 450 000 долл. | 47 250 долл. США |
| APS | 200 | 225 (20,9) | $ 7 025 000 | 35 125 $ |
Приведенное выше сравнение касается только затрат на строительство. Не включается, например, стоимость земли или альтернативная стоимость использования земли (то есть стоимость дополнительных площадей, предоставляемых меньшим размером APS). В качестве доказательства сложности сравнения затрат на APS и многоэтажные гаражи один и тот же автор представляет реальный пример следующего содержания:
| Приложение | Тип | Парковочные места | кв. Футов (м) на площадь | Стоимость здания | Стоимость за место |
|---|---|---|---|---|---|
| отдельно стоящее место выше класса | Гараж | 203 | 445 (41,3) | 6 000 000 долл. | 29 600 долл. |
| APS | 217 | 268 (24,9) | 6200000 долларов | 28200 долларов |
В этом тематическом исследовании APS также обеспечивает примерно 7000 кв. Футов (650 м) дополнительного открытого пространства по сравнению с многоэтажным гаражом, который не обеспечивает открытого пространства и требует минимальных отступлений. используется. Другие ссылки также указывают на то, что сравнение затрат между APS и многоэтажными гаражами во многом зависит от области применения и детального проекта.
 | На Викискладе есть материалы, связанные с Автоматизированными системами парковки. |
