Войти
| AC-35 | |
|---|---|
 | |
| Роль | Автожир |
| Национальное происхождение | Соединенные Штаты Америки |
| Производитель | Компания Autogiro of America |
| Первый полет | 26 марта 1936 г. |
| Стоимость единицы | 15 000 долларов за версию 1960-х годов |
Компания Autogiro Company of America AC-35 была первая попытка создать управляемый самолет в США в 1930-е годы. Хотя он был успешно протестирован, в производство он не поступил; Попытка реанимировать самолет в внедорожной версии 1960-х годов также не увенчалась успехом.
логотип на боковой стороне AC-35 Процесс проектирования самолета начался в 1935 году. Отдел экспериментальных разработок Бюро воздушной торговли заключил контракт на постройку дорожного самолета на основе автожира PA-22 материнской компании ACA, Pitcairn Autogiro Company. Автомобиль мог летать на высокой скорости в воздухе и двигаться со скоростью до 25 миль в час (40 км / ч) по земле со сложенными роторами. С шестью другими компаниями был заключен контракт на производство дорожных самолетов, но AC-35 был единственным, который отвечал всем требованиям.
У AC-35 были сиденья рядом с небольшим багажным отделением. Фюзеляж представлял собой комбинацию стальной трубы спереди и деревянной конструкции в хвостовой части с тканевым покрытием в целом. Двигатель был установлен сзади с передним гребным винтом с приводом от вала. Автомобиль имел три колеса одинакового размера (два спереди, одно сзади). Заднее колесо приводилось в движение валом от двигателя, а передние колеса обеспечивали управление.
26 марта 1936 года на АС-35 летал летчик-испытатель Джеймс Г. Рэй со счетчиком. вращающиеся пропеллеры. Позже они были заменены одним обычным гребным винтом. 2 октября 1936 года Рэй приземлил AC-35 в парке в центре города Вашингтона, округ Колумбия, где он был выставлен 26 октября 1936 года. Самолет был преобразован в управляемую конфигурацию. Рэй подъехал к главному входу в Коммерческое здание, где его принял глава Аэронавтики. Он был доставлен в Боллинг Филд для дополнительных испытаний и обзора Хэпом Арнольдом.
Самолет был испытан Американской компанией Autogiro в Питкэрн Филд до 1942 года. В 1950 году Бюро воздушной торговли передало AC-35 Смитсоновскому институту.
. В 1961 году в Кармел, штат Индиана лицензировал AC-35 с намерением произвести внедорожный вариант, оснащенный двигателем Lycoming O-290 -D2Bs мощностью 135 л.с. Один экземпляр был построен и испытан на базе Терри Филд в Индианаполисе, но не был запущен в производство из-за неудачи компании.
Autogiro AC-35 на NASM Данные Cierva Autogiros: Развитие вертолетного полета
Общие характеристики
Производительность
Самолет сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
