Войти
932-е воздушное крыло  | |
|---|---|
 932-е воздушное крыло Boeing C-40C Clipper 09-0540 | |
| Активно | 1963 г. - настоящее время |
| Страна |  США |
| Филиал |  ВВС США |
| Тип | Крыло |
| Роль | Выдающийся посетитель Подъемник |
| Размер | 1100 человек |
| Часть |  командования резерва ВВС |
| гарнизон / штаб | база ВВС Скотт, Иллинойс |
| Награды | Награда за выдающееся подразделение ВВС. Крест Галантности Республики Вьетнам с пальмовыми стрелками |
| Командиры | |
| Текущий. командир | полковник Глен Колинз |
| Знак отличия | |
| Эмблема 932-го авиакрыла (утверждена 5 июня 1995 г.) |  |
| Летали самолеты | |
| Транспорт | C-40 Clipper |
932-е авиакрыло, иногда пишется как 932d Авиационное крыло - летная единица командования резерва ВВС. Он закреплен за двадцать второй воздушной армией, резервным командованием ВВС, дислоцированной на базе ВВС Скотт, штат Иллинойс.
Задача 932-го авиакрыла - создать непревзойденный, боеспособные Citizen Airmen. Самолеты C-40C обеспечивают первоклассные, безопасные и надежные воздушные перевозки по всему миру для выдающихся посетителей и их сотрудников. Крыло обслуживает самолеты для выполнения специальных задач. Он оснащает, обучает и организует готовые силы гражданских авиаторов для поддержки и обслуживания всех аспектов операций авиабазы, включая инфраструктуру и безопасность. Крыло также предоставляет медицинские услуги воинам по всему миру от линии фронта до стационарных лечебных учреждений континентальной части США. Летчики этого крыла развернуты по всему миру по многим специальностям, от операций до сил безопасности, врачей и медсестер, авиационной медицинской эвакуации, поддержки сил, технического обслуживания и обезвреживания боеприпасов.
После мая 1959 года резервные авианосные силы состояли из 45 авианосных эскадрилий, закрепленных за 15 авианосными крыльями. Не все эскадрильи были расположены с их родительскими крыльями, но были разбросаны по тридцати пяти аэродромам ВВС, ВМФ и гражданским аэродромам в соответствии с концепцией отдельной эскадрильи. Эта концепция давала несколько преимуществ. Сообщества с большей вероятностью примут меньшие эскадрильи, чем большие крылья, а размещение отдельных эскадрилий в небольших населенных пунктах облегчит набор и укомплектование экипажем. Однако по этой концепции все вспомогательные организации располагались в штабе крыла. Хотя это не было проблемой, когда все крыло было призвано на действительную службу, мобилизация единственной летающей эскадрильи и элементов для ее поддержки оказалась сложной задачей. Эта слабость была продемонстрирована в частичной мобилизации резервных частей во время Берлинского кризиса 1961 года. Чтобы решить эту проблему, в начале 1962 года Континентальное воздушное командование (ConAC) решило реорганизовать свои резервные крылья, создав группы с элементами поддержки для каждой из эскадрилий авианосцев. Эта реорганизация облегчила бы мобилизацию элементов крыльев в различных комбинациях при необходимости.
В результате была создана группа авианосцев 932d активирована на базе ВВС Скотт, штат Иллинойс, 11 февраля 1963 года в качестве штаба 73-й эскадрильи авианосцев, которая дислоцировалась там с ноября 1957 года. Наряду со штабом группы, боевой Для поддержки 73-й дивизии были организованы эскадрилья поддержки, материальная эскадрилья и тактический лазарет.
В случае мобилизации группа была получена от Тактического авиационного командования (TAC), которое также отвечало за ее обучение. Его задача заключалась в организации, вербовке и обучении резервистов ВВС с помощью Flying Boxcars Fairchild C-119 для тактической воздушной перевозки воздушно-десантных сил, их оборудования и припасов, а также доставки этих сил и материалов. с помощью систем сброса, посадки или извлечения груза.
932d выполнял обычные операции по переброске тактического резерва по воздуху до 1 апреля 1967 года, когда он был модернизирован до дальнего действия Douglas C-124 Globemaster II. Он совершал зарубежные миссии, особенно на Дальний Восток и в Юго-Восточную Азию во время войны во Вьетнаме. В 1969 году он был переведен в 514-й военный авиакрыл и переоборудован в авиамедицинский авиалайнер Douglas C-9A Nightingale. Он начал выполнять гуманитарные перевозки по всему миру и эвакуацию раненых из Южного Вьетнама. Сегодня он по-прежнему оказывает во всем мире медицинские услуги воинам от линии фронта до стационарных лечебных учреждений континентальной части США.
Модернизированный до уровня крыла в 1994 году, он оснащен VC-9 в 2005 году и получил Boeing C-40 Clipper в 2007 году. Это устройство обеспечивает первоклассную безопасность во всем мире., а также надежный воздушный транспорт для уважаемых посетителей и их сотрудников. Крыло обслуживает самолеты для выполнения специальных задач. Кроме того, 932d оснащает, обучает и организует готовые силы гражданских летчиков для поддержки и обслуживания всех аспектов операций авиабазы, включая инфраструктуру и безопасность.
В эту статью включены материалы, являющиеся общественным достоянием с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/.
