Войти
| 2014 Чемпионат мира по мотокроссу | |
|---|---|
| Сезон | |
| Гран-при | 10 |
| Дата начала | 13 апреля 2014 г. |
| Дата окончания | 21 сентября 2014 г. |
| Пилоты | |
| Чемпионы |  Бен Адрианссен.  Бен ван ден Богаарт |
| Кросс-кросс с коляской des Nations | Бельгия |
| Хронология | |
| Предыдущий сезон | Следующий сезон |
| 2013 | 2015 |
Чемпионат мира по боксу-кроссу FIM 2014, 35-е издание соревнований, стартовал 13 апреля и завершился после десяти. Уик-энды Гран-при 21 сентября 2014 года.
Действующими чемпионами были Бен Адрианссен из Бельгии и его голландский пассажир Бен ван ден Богаарт, который свой первый титул выиграли в 2013 году. Пара защитила свой титул, а голландско-латвийская комбинация Этьен Бакс и Каспарс Ступелис заняла второе место в третий раз подряд. Третье место занял британский дуэт Стюарт Браун и Джош Чемберлен, их лучший результат в истории.
Пассажир с коляской в действии Чемпионат мира по кроссу с коляской, впервые проведенный в 1980 году и организованный Федерацией Internationale de Motocyclisme - это ежегодное соревнование. Все гонки, производители и подавляющее большинство гонщиков, участвующих в соревнованиях, находятся в Европе и из Европы. Кросс-кросс похож на мотокросс, за исключением того, что команды состоят из двух гонщиков, водителя и пассажира. Гонки проходят на тех же трассах, что и одиночный мотокросс, но управление машинами отличается, поскольку коляски не наклоняются. Большая часть физической работы в этом виде спорта выполняется пассажиром, который ускоряет перекресток с коляской в поворотах, наклоняясь наружу. Поэтому координация между водителем и пассажиром имеет первостепенное значение.
Хотя обычно в спорте преобладают мужчины, в сезоне 2014 года в соревнованиях участвовала женщина-водитель. Бельгийка Сабрина ван Калстер смогла набрать два очка в первой гонке Гран-при Швейцарии.
Десять Гран-при сезона проводились в восьми странах, Швейцарии, Германия (два события), Чехия, Нидерланды, Франция (три события), Эстония и Латвия. Изначально Гран-при не добавлялись или не удалялись из календаря по сравнению с сезоном 2013 года, но в Германии, которая провела три мероприятия в 2013 году, это число сократилось до двух. Одиннадцатый Гран-при, который должен был проходить в Бельгии, был отменен из-за плохой погоды незадолго до его проведения. Двенадцатый Гран-при, который должен был пройти в Украина 18 мая, был отменен из-за продолжающихся политических волнений в стране перед началом сезона. Вторая гонка финального Гран-при сезона также была отменена из-за состояния трассы после сильного дождя.
Десятикратный чемпион мира Даниэль Виллемсен в действии в 2009 году. Каждый уик-энд Гран-при был разделен на две гонки, обе проводились в один день. Это означало, что в сезоне 2014 года с его десятью Гран-при номинально было 20 гонок, однако было проведено только 19. Каждая гонка длилась 30 минут плюс два круга. Две гонки на выходных фактически объединяются, чтобы определить победителя. В случае ничьей для определения победителя использовались результаты второй гонки. Хотя этот абсолютный победитель не получал дополнительных очков чемпионата мира, ему обычно присуждался специальный трофей. Время старта гонки было назначено на 13:30 и 16:00.
Соревнования обычно состояли из квалификационных соревнований, проводимых в несколько этапов по субботам гоночного уик-энда, в то время как два соревнования обычно проводились по воскресеньям. Единственным исключением из этого правила являются пасхальные выходные, когда скачки проводились в пасхальный понедельник. Гоночные уик-энды также могут состоять из дополнительных гонок по мотокроссу или кварталам, но FIM требует, чтобы гонки чемпионата мира имели приоритет. Гонщикам должен был быть предоставлен по крайней мере один 30-минутный сезон бесплатных тренировок, который был рассчитан по времени. В гонке может участвовать до 30 участников, и порядок квалификации зависит от количества участников. До 32 заявок, они проводились в одной группе, разделенной на две сессии по 30 минут каждая. При количестве более 32 заявок стартовое поле было разделено на две группы посредством голосования и текущего положения. Каждая квалификационная группа может состоять до 30 гонщиков. Если заявок будет больше 60, необходимо провести предварительный отбор. Из гонщиков в двух группах двенадцать лучших напрямую квалифицировались для участия в гонках. Оставшиеся команды затем проходят квалификацию второго шанса, в которой продвинулись шесть лучших. Гонщики, занявшие седьмое и восьмое места, оставались в резерве на случай, если одна из квалифицированных команд не сможет участвовать.
Согласно требованиям FIM, все водители должны быть не моложе 18 лет, а пассажиры - не моложе 16 лет. для участия в соревнованиях, но не старше 50 лет. Для допуска к соревнованиям всадники старше 50 должны предоставить справку о годности по состоянию здоровья. Водитель имел право обменять своего пассажира при определенных условиях.
В соревнованиях в 2014 году разрешались двухтактные двигатели объемом от 350 до 750 куб. См или четырехтактные двигатели объемом до 1000 куб. См.
Стартовые номера сезона были присвоены в соответствии с общей финишной позицией пилота в предыдущем сезоне. Однако нынешние или бывшие чемпионы мира имели право выбрать любое число по своему усмотрению, за исключением номера один, который был зарезервирован для нынешнего чемпиона мира.
Соревнования были открыты для мотоциклов с двухтактными двигателями от 350 и 750-кубовые и четырехтактные двигатели объемом до 1000 куб. Каждой команде было разрешено использовать два мотоцикла с возможностью замены машины между гонками.
FIM не разрешал радиосвязь между гонщиками и их командами. Посторонняя помощь во время гонки на трассе не разрешалась, за исключением случаев, когда она была предоставлена маршалами гонки в интересах безопасности. Ограниченный ремонт в обозначенной ремонтной зоне во время гонки был разрешен.
Первые двадцать команд каждой гонки набирали соревновательные очки. Система очков в сезоне 2014 была следующей:
|
|
В 2014 году призовые деньги были присуждены всем гонщикам, набравшим очки, по 300 евро на каждого победителя гонки, 250 евро на занявших второе место, постепенно снижаясь, а по 50 евро - на все команды, занявшие места с 12-го по 20-е. Кроме того, каждая команда, прошедшая квалификацию для участия в гонке, плюс две резервные команды получили компенсацию в размере 500 евро.
Календарь на сезон 2014 года:
| Дата | Место | Победители гонок | Победитель Гран-при | Источник |
| 13 апреля | Осс | Даниэль Виллемсен / Робби Бакс | Этьен Бакс / Каспарс Ступелис | Результат |
| Этьен Бакс / Каспарс Ступелис | ||||
| 4 мая |  Пломион | Валентин Жиро / Николас Мюссе | Бен Адрианссен / Бен ван ден Богаарт | Результат |
| Бен Адрианссен / Бен ван ден Богаарт | ||||
| 25 мая |  Крамолин | Этьен Бакс / Каспарс Ступелис | Этьен Бакс / Каспарс Ступелис | Результат |
| Бен Адрианссен / Бен ван ден Богаарт | ||||
| 9 июня | Броу |  Стюарт Браун / Джош Чемберлен | Стюарт Браун / Джош Чемберлен | Результат |
| Валентин Жиро / Николя Мюссе | ||||
| 13 июля | Генк | отменен | ||
| 20 июля |  Штрассбессенбах | Бен Адрианссен / Бен ван ден Богаарт | Бен Адрианссен / Бен ван ден Бо gaart | Результат |
| Бен Адрианссен / Бен ван ден Богаарт | ||||
| 3 августа |  Кивиыли | Бен Адрианссен / Бен ван ден Богаарт | Бен Адриаенсен / Бен ван ден Богаарт | Результат |
| Этьен Бакс / Каспарс Ступелис | ||||
| 10 августа |  Кегумс | Бен Адрианссен / Бен ван ден Богаарт | Бен Адрианссен / Бен ван ден Богаарт | Результат |
| Бен Адрианссен / Бен ван ден Богаарт | ||||
| 24 августа |  Роггенбург | Этьен Бакс / Каспарс Ступелис | Этьен Бакс / Каспарс Ступелис | Результат |
| Этьен Бакс / Каспарс Ступелис | ||||
| 14 сентября | Везуль | Этьен Бакс / Каспарс Ступелис | Этьен Бакс / Каспарс Ступелис | Результат |
| Этьен Бакс / Каспарс Ступелис | ||||
| 21 сентября | Рудерсберг | Этьен Бакс / Каспарс Ступелис | Этьен Бакс / Каспарс 309>Результат | |
| отменен | ||||
| 12 октября | Маркело | Бельгия | ||
Десять лучших команд в итоговом зачете заняли:
| Позиция | Водитель / Пассажир | Оборудование | Велосипед No | Очки |
| 1 | Бен Адрианссен / Бен ван ден Богаарт | Husqvarna -WSP | 1 | 420 |
| 2 | Этьен Бакс / Каспарс Ступелис | Забель-WSP | 2 | 402 |
| 3 | Стюарт Браун / Джош Чемберлен | Забел -WSP | 6 | 317 |
| 4 | Ян Хендрикс / Элвийс Муцениекс | KTM -WSP | 3 | 315 |
| 5 | Валентин Жиро / Николас Мюссе | KTM -WHT | 100 | 301 |
| 6 |  Филип Стенборг / Саймон Стенборг | Забель- VMC | 9 | 206 |
| 7 | Джейсон ван Даэле / Тим Смунинкс | Забель-WHT | 10 | 190 |
| 8 | Вацлав Розегнал / Якуб Вейчода | Zabel-VMC | 5 | 181 |
| 9 | Daniel Willemsen / Робби Бакс | Zabel-WSP | 111 | 179 |
| 10 | Дэниел Миллард / Джо Миллард | KTM-WHT | 32 | 165 |
Параллельно с чемпионатом гонщиков проводится соревнование производителей ion также был проведен. В каждой гонке только лучший гонщик каждой марки получал очки в этом соревновании.
Итоговые позиции в соревновании производителей были:
| Позиция | Производитель | Очки |
| 1 | WSP | 442 |
| 2 | WHT | 335 |
| 3 | VMC | 254 |
| 4 | EML | 87 |
| 5 | AYR | 9 |
| 6 | HOCOB | 0 |
