Войти
| Соединенные Штаты против Ассоциации грузовых перевозок Транс-Миссури | |
|---|---|
 Верховный суд США | |
| Аргументировал 8–9 декабря 1896 г.. принял решение 22 марта 1897 г. | |
| Полное название дела | Соединенные Штаты против Ассоциации грузовых перевозок Транс-Миссури |
| Цитаты | 166 US 290 (подробнее ) 17 S. Ct. 540; 41 Л. Ed. 1007; 1897 США LEXIS 2025 |
| История болезни | |
| Prior | 53 F. 440 (C.C.D. Kan. 1892); подтверждено, 58 F. 58 (8-й округ 1893). |
| Членство в суде | |
| |
| Заключения по делу | |
| Большинство | Пекхэм, к которому присоединились Фуллер, Харлан, Брюэр, Браун |
| Несогласие | Уайт, к которым присоединились Филд, Грей, Ширас |
| Применяемые законы | |
| Антимонопольный акт Шермана 1890 | |
United States v. Trans-Missouri Freight Association, 166 US 290 (1897) - дело Верховного суда США, постановившее, что Закон Шермана (который антимонопольная мера, запрещающая антиконкурентное поведение в торговле), применяемая к железнодорожной отрасли, хотя США Конгресс ввел в действие всеобъемлющий режим правил для этой отрасли.
Различные железнодорожные компании создали организацию для регулирования цен на перевозки. Федеральное правительство обвинило эти компании в нарушении Закона Шермана, и железнодорожные компании ответили, что они не нарушали закон, потому что их организация была создана для поддержания низких цен, а не для их повышения. Компании также утверждали, что Конгресс не предполагал, что Закон Шермана будет применяться к ним, поскольку уже существует широкий спектр законов, регулирующих железные дороги.
Верховный суд постановил, что Закон Шермана запрещает все такие комбинации, независимо от цели. Железнодорожная ассоциация фиксировала цены по существу. Разумную ставку должна определять конкуренция, а не соглашения между компаниями.
Работы, связанные с США v. Trans-Missouri Freight Association в Wikisource