Войти
| Автор | Николай Некрасов |
|---|---|
| Оригинальное название | Железная дорога |
| Страна | Россия |
| Язык | Русский |
| Жанр | Поэма |
| Издательство | Современник (оригинальная версия) |
| Дата публикации | 1865 |
| Тип носителя | Печать (Переплет Мягкая обложка ) |
Железная дорога (Русский : Железная дорога, латинизированный : Железная дорога) - стихотворение Николая Некрасова, написанное в начале 1864 года. Запрещено цензурой в мае и впервые опубликовано 24 ноября 1865 в октябрьском выпуску Современника, он считается одним из самых мощных анти- капиталистических высказываний русской литературы XIX века.
Поэма основана на реальной истории строительства Николаевской (ныне Санкт-Петербург – Москва Железная дорога ) быть между 1843 и 1851 годами. Строителям, большинство из которых были крестьянами крепостными, платили в среднем 3 рубля в месяц, их надзиратели даже обманывали и наказывали плетью за проступки.. Гибель рабочих была тяжелой, точное число жертв осталось неизвестным, хотя Некрасов в своем стихотворении упоминает пять тысяч.
Ответственным за проект был граф Петр Клейнмихель, тогдашний министр транспорта России и безжалостный администратор. Отсюда краткое вступление в виде эпиграфа: «Ваня (в куртке извозчика):« Батюшка, кто построил эту железную дорогу? »Отец (в пальто с красной подкладкой):« Граф Петр Андреевич Клейнмихель, милый! »
Некрасов написал стихотворение в начале 1864 года. В мае того же года он попытался пройти его через цензуру, но потерпел неудачу. Воодушевленный новым законом, отменяющим предварительные процедуры цензуры, но ужесточающим наказания за собственно публикации, он опубликовал «Железная дорога» в № 10 «Современника» за 1865 год. В тот же день, 24 ноября, цензор Еленев направил старшеклассникам рапорт, осуждающий «предосудительный характер» стихотворения. После министерства печати и издательств На внеочередном заседании Совета в конце ноября министр внутренних дел Петр Валуев 4 декабря передал «Современнику» второе уведомление, в результате чего журнал оказался на грани закрытия. В мае 1866 г. журнал был закрыт. после того, как все они были закрыты, "Железная дорога" считается одним из самых политически опасные публикации.
Рассказчик созерцает прекрасные залитые лунным светом осенние пейзажи из окна своего фургона. Мальчик, ехавший в одном купе с отцом, спрашивает последнего, кто были строителями этой железной дороги, и тот отвечает, что граф Клейнмихель.
Рассказчик представляет, как он рассказывает мальчику о реальных людях, построивших эту железную дорогу. Внезапно мальчика поразило ужасное видение: тысячи призраков истощенных, искалеченных людей поднимаются по бокам рельсов, каждый пытается рассказать свою историю, спрашивая людей будущего, помнят ли они хоть тех, на чьих костях они сейчас путешествуем.
Мальчик рассказывает своему отцу о видении и их визави, поддерживающих, что они были настоящими строителями железной дороги. Возмущенный генерал предлагает свою аргументацию: он был в Риме, Вене и Афинах и видел там прекрасные творения человека. Но созданы ли эти шедевры «простым человеком»? Нет, простые люди - всего лишь вандалы, способные только уничтожить красоту. Он требует, чтобы их сосед рассказал его сыну более яркую сторону истории.
Рассказчик воображает счастливый конец. Работа окончена, покойников хоронят, и рабочие, ожидая зарплаты, собираются у бухгалтера. Здесь они узнают, что на самом деле они в долгу перед властями за то, что использовали ванны, лечение в больницах и так далее. Подрядчик прибывает и в качестве жеста великодушия аннулирует долги рабочих, выкатывая бочку вина для всех, чтобы выпить и отпраздновать.
