Войти
 | |
| История | |
|---|---|
 США | |
| Имя: | Тэтчер Магун |
| Владелец: | Тэтчер Магун и сыновья, Бостон |
| Строитель : | Hayden Cudworth, Медфорд, Массачусетс |
 Норвегия Норвегия | |
| Переименован : | Геркул |
| Судьба : | Сообщается, что потерялся у берегов Африка в начале 80-х. Перечислен в 1882 году РАФС. Не указан 1884. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Машинка для обрезки крайних |
| Тонн. Нагрузка: | 1248 тонн OM, 1155 тонн NM |
| Длина: | 200 футов OA |
| Ширина: | 40 футов |
| Осадка: | 24 футов |
Тэтчер Магун, крайний Clipper, спущенный на воду в 1855 году, был назван в честь великого судостроителя Медфорда Тэтчер Магун, которая умерла в год, когда судно было спущено на воду.
В своей книге, опубликованной в 1937 году, Холл Глисон комментирует появление Тэтчер Магун следующим образом: «Ее номинальный руководитель представлял собой реалистичный образ отца кораблестроения на Мистик."
Согласно Холлу Глисону, Тэтчер Магун совершила пять переходов из Бостона в Сан-Франциско. На этом маршруте самое быстрое путешествие клиппера было завершено за 113 дней, а самое медленное - за 152 дня. Более того, в 1869 году Тэтчер Магун совершила семь переходов из Нью-Йорка в Сан-Франциско, в среднем 96 дней на рейс.
Во время одного из своих рейсов из Нью-Йорка в Сан-Франциско Тэтчер Магун перевозила локомотивы CP 88, 89 и 95 для компании Central Pacific Railroad. Это путешествие началось 10 июля 1868 года и длилось 117 человек. дней.
Тэтчер Магун основала первую верфь в Медфорде, штат Массачусетс, на том, что сегодня известно как Риверсайд-авеню, напротив конца Парк-стрит. В 1803 году М. Agoun заложил киль своего первого судна Mt. Aetna, модель которой он сделал несколько лет назад. Он продолжал строить корабли на этом месте до 1836 года; в конце концов его верфь стала единственной в Медфорде с корабельной рубкой.
Магун накопил значительное состояние, построив 84 судна в течение своей карьеры. Он специализировался на больших кораблях и бригах, размером 250 тонн и больше, построенных для Old China Trade. По словам морского историка адмирала Сэмюэля Элиота Морисона, репутация Магуна была «непревзойденной среди американских судостроителей».
СМИ, связанные с Тэтчер Магун (корабль, 1855) на Wikimedia Commons.
