Войти
Точечная машина (в данном случае электродвигатель ) и связанный с ней механизм используется для управления этим переключателем, который можно увидеть справа на рисунке A точечный механизм (также известный как точечный двигатель, переключатель или переключатель двигателя ) - устройство для управления железнодорожными стрелочными переводами, особенно на расстоянии.
Раньше точками управляли вручную рычагами. Постепенно они стали централизованными и стали управляться от сигнального ящика, с помощью стержней или двойных проводов.
Поскольку ограничение механических операций ограничивало конструкцию, с одной стороны, и, как правило, требовало большего количества сигнальных шкафов, даже мало используемых, с другой стороны, железнодорожные администрации всегда хотели увеличить расстояние, на котором могут работать дистанционные стрелочные переводы. Для этого требуется какая-то силовая работа точек и сигналов. Основные средства силового управления включают гидравлические, пневматические и электрические.
В последнее время с увеличением веса рельсов и внедрением высокоскоростных стрелочных переводов с меньшими углами, требующими нескольких приводов, острия стали более жесткими и выходили за рамки возможностей механических приводов, что вынудило внедрение стрелочных переводов, если не уже сделал так.
Современные стрелочные машины имеют электродвигатель и шестерни для преобразования вращательного движения двигателя в линейное движение, необходимое для переключения точек. Узел зубчатой передачи также обеспечивает необходимое передаточное отношение, чтобы создавать необходимое усилие для перемещения лопастей переключателя. Станок выполняет следующие функции:
Система преобразования точечной машины состоит из устройства с дистанционным управлением, подключенного к существующей точке с ручным управлением, что позволяет маневеру / водителю дистанционно управлять ручными точками с помощью радиотелефона. Каждый преобразователь можно использовать как автономный, или можно установить несколько блоков, работающих вместе с маршрутизацией.
Последняя разработка заключается в установке двигателя переключателя внутри искусственной железнодорожной шпалы (также известной как шпала), где он относительно скрыт от повреждений.
.
