Войти
 New River Railroad Map: Предлагаемый маршрут железной дороги. | |
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб | Филадельфия, Пенсильвания |
| Локаль | Список |
| Даты эксплуатации | 1877–1882. (приобретено Norfolk and Western Railroad в 1882 году) |
| Преемник | Norfolk and Western Railroad |
| Technical | |
| Ширина колеи | 5 футов (1524 мм) калибр |
| Длина | 64 мили (103 км) |
Горнодобывающая и железнодорожная компания Нью-Ривер, зарегистрированная 24 мая 1874 года в Монтгомери-Уайт-Сульфур-Спрингс, Западная Австралия. Строительство началось 16 сентября в депо Нью-Ривер на железной дороге Атлантики, Миссисипи и Огайо.
Железнодорожный маршрут должен был идти на север вниз по долине Нью-Ривер к Железная дорога Чесапик и Огайо в устье реки Гринбриер.
Компания выпустила 4 миллиона долларов акций на оплату строительства железной дороги и начала поиски угольных жил по маршруту. Штаб-квартира компании находится в Филадельфия, Пенсильвания. Горнодобывающие компании могли владеть акциями, а пострадавшие округа могли продавать облигации или взимать налоги для покупки акций или для погашения облигаций.
J. Сержант Дикенсона, Томас Грэм, Ричард Вуд, Генри Беквит, С. Х. Ньюбери, Уильям Фирмстон, Р. Ф. Хок, П. Х. МакКолл, П. У. Стротер и Ричард Б. Роан были основателями железной дороги. Уильям Фирмстон, промышленник и инженер, умер три года спустя, в 1877 году. Он перестроил Печь Глендон Айрон Компани с намерением модернизировать ее. Фрэнк Фирмстон, его сын, модернизировал еще два. Сын Уильяма Фирмстоуна Гарри Фирмстоун был первым инженером в Вирджинии, который использовал кокс для производства чугуна в 1874 году. Высококачественный кокс, который сделал это возможным, поступил из реки Нью-Ривер. МакКолл был делегатом в Палате делегатов Вирджинии и клерком округа Роанок в 1887 году. П.Х. МакКолл, республиканец, написал Уильяму Махоуну в 1877 году, что выборы были проиграны из-за закона, который предоставил демократам контроль над списками для голосования. П. В. Стротер был делегатом. Ричард Б. Роан, суперинтендант, был женат на родственнике Сэма Хьюстона.
В 1878 губернатор Вирджинии, Фредерик WM Холлидей предоставил как можно больше мужчин. быть освобожденным из тюрьмы, многие из которых невиновны, за сдачу в аренду заключенным Нью-Ривер-Рейлроуд. Государство субсидировало бы стоимость одежды, еды, медицинских расходов и охраны мужчин до максимума, который государство заплатило бы, если бы мужчины остались в тюрьме. В свою очередь, железная дорога будет оплачивать эти расходы каждый год с помощью железнодорожных облигаций с шестипроцентным доходом.
New River Railroad и Mining and Manufacturing Company слились с Bluefield Railroad, чтобы сформировать New River Railroad Западной Вирджинии 23 декабря 1881 года.
Эти железные дороги стали основой для Норфолк и Западная железная дорога, Дивизион Нью-Ривер. Президент Норфолка и Западной железной дороги Фредерик Дж. Кимбалл купил New River Railroad и преобразовал железную дорогу с простой перевозки сельскохозяйственных продуктов на получение высокой прибыли от угля, открыв Покахонтас Коулфилд на западе. Вирджиния и южная часть Западной Вирджинии.
