Войти
Маршрут туннеля на северо-западном краю Антверпена 
Вход в туннель The Liefkenshoektunnel - платный туннель между Антверпеном и Бевереном под рекой Шельда. Туннель является продолжением шоссе R2, кольцевой автомагистрали, окружающей город и гавань Антверпена. В 2010 году тоннель посетили 6 373 894 автомобиля. Лифкеншуктуннель, расположенный между Беверентуннелем и Тейсманом, является вторым из трех последовательных автодорожных туннелей, проходящих под рекой и портами.
Туннель получил свое название от близлежащего форта Лифкеншук. Он был построен между 1987 и 1991 годами и открыт 10 июля 1991 года.
Длина туннеля составляет 1,37 км (0,85 мили). Он состоит из двух параллельных каналов, каждая из которых содержит двухполосную проезжую часть: каждая полоса шириной 3,75 метра, а также отверстия с твердой обочиной. Туннель может использоваться транспортными средствами высотой до 5,10 м и шириной до 7,50 м, если через него необходимо транспортировать особые грузы.
Двери аварийного выхода с правой стороны каждого канала открывают доступ к аварийному выходу коридоры. Они отделены от вентиляционных и дренажных каналов.
Туннель был построен из восьми предварительно отформованных секций, каждая по 142 метра в длину, во временно созданном сухом доке поблизости на территории, которая сейчас является местонахождение Врасенедок. Эти участки, все еще закрытые на концах, были затем точно размещены с помощью буксиров и затоплены.
Финансирование туннеля было предоставлено посредством огороженного финансового положения., так что доходы от туннелей не будут доступны в качестве общих доходов местных органов власти. С 2014 года плата за проезд была установлена на уровне 6 евро для транспортных средств ниже 2,75 метра и 19 евро для более высоких транспортных средств. Однако, когда южная часть кольцевой дороги через Kennedytunnel подлежит дорожным работам, что приводит к заторам выше среднего, плата за проезд в Liefkenshoektunnel может быть временно приостановлена, чтобы побудить водителей использовать (для большинство пунктов назначения длиннее северной кольцевой дороги вокруг Антверпена, а не южного маршрута (постоянно бесплатного).
Сниженные ставки дорожных сборов предлагаются водителям, готовым платить с помощью кредитной карты и автоматических платных ворот, а также водителям, желающим оснастить свои автомобили радиоуправляемым устройством, позволяющим взимать дорожные сборы со своих счетов. без необходимости останавливаться у барьера для взимания платы («Телетол»).
Пиковое использование было достигнуто в 2004 году. В этом году было совершено 4676 441 поездка на легковом автомобиле и 2 344 496 поездок на коммерческом транспорте. туннель. В 2009 году, когда плата за проезд увеличилась на 10% для легковых автомобилей с 5,00 евро до 5,50 евро и на 6% (с 17,00 евро до 18,00 евро) для более крупных транспортных средств, использование фактически сократилось более чем на 10% до 4 197 236 поездок на легковых автомобилях и 2 176 658 поездок. поездки на коммерческом транспорте.
Использование и выручка были ниже прогнозируемых, возможно, потому что на голландской стороне близлежащей границы, между Берген-оп-Зум и Динтелорд, проектируемое прямое четырехполосное шоссе в сторону Роттердама, до сих пор не построено. Конкурирующий маршрут через Бельгию в Роттердам, который проходит на небольшом расстоянии к востоку через Бреда, страдал от интенсивных заторов в 2004 году из-за модернизации, которая впоследствии была завершена..
В сентябре 2008 года начались работы по сооружению двух дополнительных стволов туннеля Liefkenshoektunnel, предназначенных для перевозки поездов. Запланированный на 2014 год, проект был завершен 9 декабря 2014 года. Антигуннель протяженностью 6750 м также известен как Liefkenshoekspoortunnel.
Координаты : 51 ° 17'46 ″ N 4 ° 17'49 ″ E / 51,296 ° N 4,297 ° E / 51,296; 4.297
