Войти
Карта-схема морских зон. Согласно Конвенции Организации Объединенных Наций по морскому праву, к внутренним водам страны относятся воды на стороне базовой линии национальных территориальных вод, обращенных к суше, за исключением архипелажных государств. Он включает водные пути, такие как реки и каналы, а иногда и воды в пределах небольших заливов.
В внутренних водах суверенитет государства равен тому, который оно осуществляет на материке. Прибрежное государство может принимать законы, относящиеся к своим внутренним водам, регулировать любое использование и использовать любые ресурсы. При отсутствии соглашений об обратном, иностранные суда не имеют права прохода во внутренних водах, и это отсутствие права на мирный проход является ключевым отличием между внутренними водами и территориальными водами. «Архипелажные воды» в пределах самых удаленных островов архипелажных государств рассматриваются как внутренние воды за исключением того, что должен быть разрешен мирный проход, хотя архипелажное государство может обозначать определенные морские пути в этих водах.
Когда иностранному судну разрешается заходить во внутренние воды, это регулируется законами прибрежного государства, за одним исключением: экипаж судна подчиняется законам государства флага . Это распространяется как на условия труда, так и на преступления, совершенные на борту судна, даже если оно находится в порту. Правонарушения, совершенные в гавани, и преступления, совершенные там экипажем иностранного судна, всегда подпадают под юрисдикцию прибрежного государства. Прибрежное государство может вмешиваться в судовые дела, когда капитан судна требует вмешательства местных властей, когда существует опасность для мира и безопасности прибрежного государства, или для обеспечения соблюдения таможенных правил.
Заявление одного государства о водном пути в качестве внутренних вод привело к спорам с другими штатами. Например, Канада заявляет, что часть Северо-Западного прохода является частью своих внутренних вод, полностью находящихся под юрисдикцией Канады, что было оспорено Соединенными Штатами и большинство морских стран, которые считают их международным проливом, что означает, что иностранные суда имеют право транзитного прохода. (См. Канадские внутренние воды и Северо-Западный проход § Спор о международных водах.)
Международный трибунал по морскому праву, который был образованная в 1994 году, имеет право разрешать морские споры между государствами-участниками, хотя на практике эти резолюции зависят от готовности этих государств соблюдать постановления.
