Войти
 Табличка производителя на пешеходном мосту возле Питлохри железнодорожной станции | |
| Промышленность | Машиностроение, Судостроение |
|---|---|
| Основана | 1816 как Reid Hanna |
| Несуществующая | 1920 |
| Штаб-квартира | Пейсли, Шотландия, Великобритания |
Ханна, Дональд и Уилсон были шотландской инженерной и судостроительной фирмой, которая процветала в викторианскую эпоху.
Общая инженерная фирма Reid Hanna была основана в 1816 году в Пейсли, Шотландия. Пейсли стал важным промышленным городом в конце 18 века. К середине 19 века ткачество стало основной отраслью промышленности города. Конечно, текстильная промышленность создала возможности для местных машиностроительных заводов и / или ремонтных мастерских. Reid Hanna могла быть компанией, которая просто обслуживала потребности местной текстильной промышленности.
Пейсли также был традиционным центром судостроения. Он соединен с Клайдом скромной Речной повозкой. Когда корабли стали слишком большими для «Речной повозки», местная морская промышленность приспособилась к строительству небольших судов, специализирующихся на строительстве или постройке «сбивающих с ног» судов. Сообщается, что в июле 1834 года Рейд и Ханна вместе с фирмой Уолкера завершили очень красивое выступление из листового железа для использования на канале Пейсли. Два других строились для Дублина. В конце 1834 года компания спустила на воду 70-футовую лодку с осадкой без груза 6 дюймов для торговли по каналам. Из-за изгибов канала его нельзя было запустить в Reid Hanna's. Две части были собраны и спущены на воду на пристани Саусель, также в Пейсли.
Джеймс Дональд стал партнером фирмы в 1851 году, и поэтому фирма включила его имя и стала Ханна и Дональд.
Уильям Дональд был младшим братом Джеймса Дональда и строил корабли на фирме Donald MacFarlane, позже Donald Co в Глазго. Этот бизнес потерпел неудачу в 1868 году, и Hanna Donald приобрели свои работы в Атласе в Пейсли. В том же году компания начала свою судостроительную деятельность вместе с Abercorn Shipbuilding Co, Пейсли. В 1870 году компания сменила название на Hanna, Donald Wilson и переместила свой центр деятельности в Abercorn Foundry и Abbey Works в Пейсли.
Во второй половине девятнадцатого века компания предлагала свои услуги в качестве инженеров по газу и воде, литейщиков железа и производителей котлов. Она предоставляла услуги в области гражданского строительства и машиностроения широкому кругу европейских стран и стран Британской Империи или Содружества по всему миру, включая Юго-Восточную Азию, Канаду и Австралию.
Эсминец класса Fervent Работая с места, не имеющего выхода к морю, отдел судостроения компании специализировался на мелкосидящих лодках для внутренних вод. Остальные суда были доставлены клиентам в сборных секциях и собраны на месте. Док Волхардинг был плавучим сухим доком, корпус которого закончили в Шотландии. 21 июля 1875 года она отправилась на Яву парусным судном и прибыла туда после грандиозного путешествия продолжительностью 341 день. Док Батавии длиной 354 фута (107,9 м) был построен в Шотландии и повторно собран в Голландской Ост-Индии. Там ее спустили, но затонули, когда ее спустили для испытания, вероятно, из-за отсутствия навыков и опыта клепки, которые требовались для правильной сборки такой конструкции.
Компания также построила высокоскоростные военно-морские суда, в том числе два эсминца Fervent-class для Royal Navy и аналогичные лодки для греческих Военно-морской флот. Эсминцы класса Fervent доставили бы роте большие неприятности, потому что она не могла развить необходимую скорость.
Мост Альберта, Глазго Компания также построила множество мостов и подобных сооружений. Примерами мостов, построенных компанией, являются мост Альберта, Глазго, мост Эбби в его родном городе Пейсли, пешеходный мост на бывшей железнодорожной станции Стратбунго (ныне в Глазго), пешеходный мост на вокзале Питлохри.
Ханна, Дональд и Уилсон работали над множеством железных и стальных крыш для железнодорожных станций и других крупных сооружений. Ханна построила навес Мэвисбанка в гавани Глазго, крыши доков Эльфинстоуна в Мумбаи и крышу станции Св. Еноха в Глазго.
Стеклянную крышу станции Уэверли в Эдинбург был особым случаем. Когда он был построен, он занимал две территории. Один был площадью 6 288 квадратных ярдов, а другой - 6 840 квадратных ярдов, что было огромно для того времени. Примерно в то же время близлежащий овощной рынок был перекрыт крышей размером 393 на 150 футов. Позже стеклянная крыша станции была изменена и расширена. В 2010-2012 гг. Площадь составила 34 000 м2 (370 000 кв. Футов). В эти годы остекление крыши станции было полностью заменено новыми усиленными прозрачными стеклянными панелями.
Газгольдер в Пейсли Международный характер компании особенно характерен для строительства газового завода. Для газовой компании Continental Union Ханна построила газовые заводы в 13 городах, в основном в Италии. Для Европейской газовой компании Ханна построила в Гавре, Руане и Кане. Для мальтийской и средиземноморской газовой компании в Валетте, Турпане, Корфу и Марсале. Ханна также участвовала в строительстве газовых заводов в Амстердаме, Бухаресте, Харькове, Брисбене и Мельбурне.
В Великобритании компания работала на компанию Crystal Palace Gas Works Company, Королевский арсенал в Вулидже, Военный колледж в Сандхерсте и около 50-60 других городов Соединенного Королевства. В самой Шотландии Ханна, Дональд и Уилсон работали в Глазго, Пейсли, Гриноке, Абердине, Эдинбурге и Лейте. Для газового завода в Глазго Ханна построила четыре газгольдера емкостью 1,25 миллиона кубических футов газа.
Газгольдер в своем родном городе Пейсли также был построен Ханной и закончен в 1890 году. Джеймс Голди и сын Глазго. Он имел объем 1 390 000 кубических футов и удерживался на 18 чугунных колоннах высотой 75 футов 6 дюймов и 5 футов у основания. Сейчас это здание является памятником архитектуры Пейсли, Уэлл-стрит, Гашхолдер. Это был не первый газометр в Пейсли, потому что в 1853 году компания также открыла такое предприятие.
Когда Уильям Дональд решил продолжить карьеру в медицине, компания подошла к концу. Машиностроительный и судостроительный предприятия были ликвидированы в 1910-х годах. Последний актив, верфь Abercorn, была продана в 1920 году.
