Войти
| GTW 72 | |
|---|---|
 Набор 22 на станции Обербармен Швебебан в апреле 2016 г. | |
| В эксплуатации | 1972–2018 гг. |
| Изготовитель | MAN |
| Конструктор | [de ] |
| Построен | 1972–1975 |
| Построено | 28 комплектов |
| Количество в эксплуатации | Нет |
| Формирование | 3 секции на поезд |
| Номера флота | 1-28 |
| Вместимость | 48 сидячих, 156 стоячих |
| Оператор (и) | Wuppertaler Stadtwerke (WSW) |
| Технические характеристики | |
| Конструкция кузова | Алюминий |
| Длина поезда | 24 060 мм (78 футов 11 дюймов) |
| Ширина | 2200 мм (7 футов 3 дюйма) |
| Двери | 4 пары с правой стороны (в направлении ход) |
| Максимальная скорость | 60 км / ч (35 миль / ч) |
| Вес | 35,5 т |
| Система тяги | Управляемый измельчителем Двигатели постоянного тока |
| Выходная мощность | 4 x 50 кВт |
| Электрическая система (и) | 600 В постоянного тока |
| Ширина колеи | Однопутная (монорельсовая) |
GTW 72 представляет собой поезд типа на подвесной монорельсовой дороге, эксплуатируемый Wuppertaler Stadtwerke на Wuppertal Schwebebahn с 1972 по 2018 год.
Каждый набор состоит из трех разделов. Поезда имеют сварные алюминиевые кузова и приводятся в движение четырьмя двигателями, управляемыми измельчителем, которые приводят в движение два колеса каждой тележки.
Вид изнутри Сиденья состоит из поперечных сидений.
GTW 72 был разработан немецким архитектором Клаусом Флеше. В период с 1972 по 1975 год компанией MAN было построено в общей сложности 28 единиц. Одна установка сошла с рельсов в результате аварии на подвесной железной дороге в Вуппертале в 1999 году.
Регулярные операции закончились в ноябре 2018 года, когда из-за проблем было приостановлено движение Schwebebahn с блоком питания. Последний комплект был снят с гусениц 11 июля 2019 года. После вывода из эксплуатации 21 единица была продана, а три были переданы в дар при условии, что они останутся в пределах Вуппертала. Набор 15 остается в Wuppertaler Stadtwerke. Набор 6 был списан в начале 2019 года.
 | Викискладе есть носители, относящиеся к WSW GTW 72. |
