GO-ALRT

GO ALRT (Advanced Light Rail Transit правительства Онтарио ) была система скоростного транспорта, предложенная GO Transit в 1982 году. Система ALRT должна была быть внедрена на двух новых линиях в районе Большого Торонто. Он использовал бы новый электропоезд для обеспечения междугородных перевозок, также называемых «межрегиональным скоростным транзитом», по существующим и новым коридорам GO. Система была основана на увеличенном автомобиле UTDC ICTS, который был разработан, чтобы предложить компромисс между пассажировместимостью и уровнем инфраструктуры, необходимой для ее поддержки. Проект был отменен из-за сокращения бюджета правительством консервативной партии в 1985 году, хотя ряд предложенных линий позже были реализованы с использованием обычных систем тяжелого рельса, включая восточную часть маршрута поезда Lakeshore East GO от станции Пикеринг до станции Уитби., в регионе Дарем.

• 1 Флот
• 2 Машины
• 3 Станции
• 4 Отмена
• 5 Отражение
• 6 Ссылки
• 7 Внешние ссылки

В ходе реализации проекта GO ALRT был рассмотрен ряд концепций дизайна транспортных средств, первоначальный дизайн которых был аналогичен автомобилю Mark 1 ICTS, с более поздними модификациями, делающими транспортное средство больше и длиннее. Такой автомобиль был бы спроектирован и построен UTDC, хотя коронная корпорация была продана Lavalin Inc в 1986 году и стала известна как UTDC Inc, а затем была продана Bombardier в 1992 году.

Предлагаемая линия могла бы использоваться модифицированная версия вагона ICTS корпорации Urban Transportation Development Corporation, которая претерпит около двух дополнительных изменений конструкции вагона в ходе итерации программы. Предлагаемый автомобиль ALRT представлял собой двухвагонное сочлененное транспортное средство, в отличие от отдельных автомобилей с сочлененными тележками . Первоначальная конструкция транспортного средства состояла из трех соединенных шарнирно сочлененных вагонов ICTS, образующих единый поезд. Однако со временем размеры вагонов увеличивались, в основном по длине, пока они не достигли той же длины, что и обычные пассажирские вагоны. Кроме того, автомобили GO-ALRT должны были использовать воздушную контактную сеть для приема энергии вместо третьего рельса переменного тока, а вместо линейного асинхронного двигателя должны были использоваться обычные тяговые двигатели. Решение о запуске программы было принято после того, как было опубликовано исследование, в котором изучались несколько вариантов, в том числе использование нескольких электропоездов, стандартных дизельных поездов, электропоездов и ALRT.

• Проект 1: 124 пассажира - комплект сочлененных вагонов 36,0 м
• Проект 2: 147 пассажиров - комплект сочлененных вагонов 45,6 м

Список планируемых станций на маршрутах ALRT (станции перечислены с запада на восток):

• Западный участок: Гамильтон, Олдершот, Берлингтон, Эпплби, Бронте, Четвертая линия, Оквилл
• Восточная секция: Пикеринг, Аякс, Уитби, Хопкинс, Стивенсон, Хармони

Программа GO-ALRT умерла от рук правительства Петерсона в 1985 году, но были учтены и другие факторы:

• Непроверенная технология и опасения по поводу проблем с теми же ИКТ на Scarborough RT
• Доступ к полосе отчуждения на южном маршруте

После отмены аналогичных планов для GO в Торонто не было. GO Transit действительно обслуживает автобусы по шоссе 401, которое проходит параллельно северному маршруту ALRT. Расширение линии Lakeshore также обеспечивает аналогичные услуги, предлагаемые на южном маршруте ALRT.

Что касается технологии ICTS, она была приобретена Bombardier Transportation, когда она приобрела UTDC, и теперь представлена ​​на платформе Bombardier Advanced Rapid Transit., или как технология транзитных транспортных средств, именуемая теперь как часть сгруппированной линейки транспортных средств для транзитных транспортных средств линейки продуктов Bombardier Innovia.

Идея проекта GO ALRT опередила свое время. Поскольку ранее в 20-м веке существовало межрегиональное междугородное железнодорожное сообщение, очевидно, что потеря междугородных поездов, или радиальных вагонов, как упоминается в Канаде, для скоростных автомагистралей и обновления городов была в лучшем случае недальновидным решением. В последнее время больше внимания уделяется попыткам оживить, а также переосмыслить пригороды как городские застройки, аналогичные витринам магазинов с квартирами наверху, как видно на проездах в центре Торонто, с легкорельсовым транспортом, похожим на европейский низкопольные трамваи, обеспечивающие транспортное сообщение для такой новой концепции застроенного пространства. Обеспечение высокоскоростного железнодорожного сообщения на большие расстояния будет похоже на Bay Area Rapid Transit или Hong Kong MTR, хотя в последнее время мало обсуждается вопрос о соединении пригородов с система, подобная BART.

• Программа GO ALRT