Войти
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Форт-Смит, Арканзас |
| Знак сообщения | FSW |
| Регион | Арканзас, Оклахома |
| Даты эксплуатации | 1899–1939 |
| Технические характеристики | |
| Ширина колеи | 4 фута 8 ⁄ 2 дюйма (1435 мм) стандартная колея |
Fort Smith and Western Railway (отчетный знак FSW ) была железная дорога, которая действовала в штатах Арканзас и Оклахома.
Основная линия железной дороги простиралась на 197 миль (317 км) от (примерно в 7 милях к востоку от Бокоши, Оклахома ) до Гатри, Оклахома, с дополнительными 20 милями (32 км) права проезда по Южной железной дороге Канзас-Сити между Форт-Смит, Арканзас и Coal Creek. Гатри был территориальной столицей Оклахомы и точкой пересечения с железной дорогой Санта-Фе. Fort Smith and Western владели дочерней компанией St. Louis, El Reno и Western Railway, которая начала работу в 42 милях (68 км) между Гатри и Эль-Рино, Оклахома в июне 1904 года.
Форт-Смит и Западная железная дорога были включены в Арканзас в 1899 году и начали строительство на запад через Индейскую территорию и Территорию Оклахомы. 1 ноября 1903 года была открыта железная дорога между Форт-Смит и Гатри. Столица Оклахомы была перенесена из Гатри в Оклахома-Сити в 1910 году, а в 1915 году FSW приобрела 32,5 мили (52,3 км) из прав на гусеницу на Железная дорога Миссури-Канзас-Техас из Фаллис, Оклахома в Оклахома-Сити.
Окружной суд США в Форт-Смит определил Fort Smith and Western Железная дорога передана в суд 9 октября 1915 г. по ходатайству Кливленда, Огайо. Компания вышла из конкурсного управления как Fort Smith and Western Railway 1 февраля 1923 года, но 1 июня 1931 года снова вошла в конкурсное управление. Железная дорога Миссури-Канзас-Техас отозвала права на железнодорожные пути между Фаллисом и Оклахома-Сити в январе 1939 года после FSW объявила дефолт по арендной плате, и FSW прекратила свою деятельность 9 февраля 1939 года.
Маршрут FSW не обслуживал крупных населенных пунктов, но обслуживал основные угледобывающие предприятия в восточной части Оклахомы (с востока на запад).) Coal Creek, Bokoshe и McCurtain. На западе обслуживались и другие города, в том числе Краудер, Ханна, Велитка, Окема, Боули, Паден, Прага и Меридиан до Гатри. Основную часть грузоперевозок по дороге составлял металлургический уголь с шахт San Bois Coal Company недалеко от МакКертейна. Поскольку движение угля сократилось, открытие нефтяных месторождений возле Окема привело к дополнительному трафику, что отложило закрытие железной дороги.
После того, как FSW прекратила работу, железнодорожные пути между Coal Creek и McCurtain были куплены дочерней компанией Южной железной дороги Канзас-Сити.
Портал железных дорог 