Эдуард Грюнер

Карл Эдуард Грюнер (по-английски, часто упоминаемый как Чарльз Эдвард Грюнер ) был Базель рожденным швейцарским инженером, менеджер компании, а затем партнер инжиниринговой компании «Gruner Brothers» («Gebr. Gruner», сегодня «Gruner Group»). Он внес значительный вклад во многие проекты в Европе. Ближний Восток, Средняя Азия и Южная Америка, в частности, строительство Трансиранской железной дороги, в котором он участвовал как инженер сектора.

Во время Второй мировой войны (1939–1941 и 1943–1946) Грюнер руководил несколькими военными строительными работами на своей родине. С 1941 по 1943 год руководил строительством железных дорог и электростанций в Норвегии. С 1946 года он в основном участвовал в проектах за пределами Европы. В 1947 году он пережил смерть своего отца, Генриха Грюнера, который в 1862 году основал собственную инжиниринговую компанию. В 1948 году Грюнер стал партнером компании своего покойного отца. Как ответственный за Департамент общественных работ, Грунер руководил строительством электростанций, железных дорог и ирригационных систем в Индии, Пакистане, Сирии, Судан и Уругвай.

В 1976 году подкомитет Генеральной Ассамблеи Организации Объединенных Наций попросил его оценить ущерб, причиненный сирийскому городу Кунейтра во время израильско-сирийских войн в 1967 и в 1973. Грюнер работал с командой швейцарских инженеров и военных экспертов, которые прожили в городе четыре месяца и исследовали все узнаваемые постройки. Они пришли к выводу, что некоторый ущерб был причинен войной, однако большая часть ущерба была результатом преднамеренного разрушения тяжелой техникой. Отчет Грюнера послужил подтверждением сирийского утверждения о том, что Израиль намеренно разрушил город после войны 1973 года, прежде чем вернуть его под сирийский гражданский контроль в соответствии с соглашениями о прекращении огня. Генеральная Ассамблея ООН приняла его доклад.