Войти
Caterpillar D10T 
Caterpillar D10N Caterpillar D10 - гусеничный трактор производства Caterpillar Inc. (тогда называлась тракторная компания Caterpillar). Это был первый современный трактор, в котором использовалась приподнятая ведущая звездочка для повышения долговечности, комфорта оператора и простоты обслуживания.
Caterpillar D10 возник в результате потребности в тракторе большего размера, чем Caterpillar D9. В то время конкуренты строили бульдозеры, которые были более мощными, чем D9. Эллис Чалмерс представила на выставке Conexpo 69 в Чикаго HD-41 мощностью 524 л.с. (391 кВт), который был самым большим гусеничным трактором в мире. В 1974 году, когда AC и Fiat объединили свои подразделения по производству строительной техники, был представлен 41-B мощностью 524 л.с. Например, гусеничный трактор Fiat-Allis 41-B в то время имел 524 л.с. (391 кВт), а D9H - 410 л.с. (310 кВт). В 1976 году японская компания Komatsu представила бульдозер еще большего размера, названный D455A, мощностью 620 л.с. (460 кВт) и весом 167 000 фунтов (76 000 кг).
Первым пилотным D10 был D10X1, который был показан в июле 1973 года на большом корпоративном собрании Caterpillar. Другие прототипы появятся в 1975 и 1977 годах. В марте 1977 года появятся прототипы P-1 - P-10, которые впоследствии будут отправлены на различные рабочие места. D10 был представлен на собрании дилеров Caterpillar осенью 1977 года. С 1978 по 1986 год на заводе Caterpillar в Восточной Пеории было произведено около 1000 автомобилей D10. На D10 были проданы бульдозеры Fiat-Allis / Komatsu конкурентоспособных размеров вместе взятые. С появлением тракторов серии N в 1986-87 гг. Количество их моделей было увеличено. Например, D9N заменил D8L, D10N заменил D9L, а D11N заменил D10.
D10 был настолько большим, что мог производить на 50 процентов больше продукции, чем D9H.
CAT D10N на работе в Ришон-ле-Цион, Израиль Среди современных тракторов конструкция High Drive (с приподнятой звездой) является уникальной для продукции Caterpillar. Эта концепция возникла в 1914 году у предшественника Caterpillar - модели 30 Humpback C. L. Best Tractor; Год спустя этот трактор был снят с производства, и единственным трактором, использовавшим эту концепцию до появления D10, был Cletrac Model F, построенный между 1920 и 1922 годами. Система с приподнятыми звездочками впервые была применена в испытательном запуске D10 с 10 машинами. в 1977 году. Он отделил подвеску от трансмиссии трактора, значительно снизив нагрузку на обе стороны и увеличив их долговечность. До этого комбинированная система, которая подвергала ведущую ось постоянной нагрузке транспортного средства и местности под ней, часто выходила из строя. Поднятие ведущей звездочки позволило получить более амортизирующую подвеску, которая обеспечила лучшее сцепление с дорогой, снизила износ компонентов и утомляемость оператора, а также изолировала ведущую звездочку в гибком участке гусениц машины. Это также позволило перемещать трансмиссию сзади и под оператором, обеспечивая лучшее распределение веса и улучшенное тяговое усилие, а также позволяя более компактно размещать отвал и заднее оборудование. В системе высокого привода также отсутствует традиционная зубчатая главная передача в пользу модульной системы, использующей гидравлическую планетарную главную передачу, которая лучше выдерживает крутящий момент двигателя, поскольку она распределяет усилия по нескольким зубьям шестерни вместо одного зуба, как в традиционной системе. Недостатком является то, что гусеница перемещается вокруг еще одного натяжного ролика, что сокращает срок службы гусеницы. Компания Caterpillar утверждает, что решила эту проблему с помощью SALT (Герметичные и смазанные гусеницы), гусеничной системы с постоянной смазкой, которая была представлена на гусеничных тракторах в начале 1970-х годов.
D10 был представлен в 1977 году, это был самый мощный гусеничный трактор, когда-либо построенный, мощностью 700 лошадиных сил (520 кВт). Cat D10 можно было заказать с U-образным отвалом длиной до 19 футов (5,8 м) и весом 180000 фунтов (82000 кг). Более поздние версии весили 190 000 фунтов (86 000 кг). U-образный отвал имел высоту 7 футов (2,1 м) и мог толкать 35 кубических ярдов (27 м) согласно литературе Caterpillar. В ноябрьском выпуске журнала Excavating Contractor за 1977 год был двухстраничный рассказ о бульдозере под названием «Cat Uncorks The New D10». Один из первых D10 в настоящее время находится перед заводом в Восточной Пеории, штат Иллинойс, где он был произведен. Изображение этого D10 можно найти на страницах книги под названием «Caterpillar Century» на страницах 298–297. Компания Caterpillar установила на D10 1786 CID V-12 с двойным турбонаддувом D348. Это уже зарекомендовало себя на внедорожных самосвалах 777 и колесных погрузчиках 992 / 992B мощностью 550 л.с. с 10 ярдами, начиная с 1968 года. Ранние D10 поставлялись с одной большой черной выхлопной трубой спереди. Но некоторые проблемы с двигателем возникли из-за разводки выхлопной системы, что привело к установке двух выхлопных труб спереди, чтобы исправить эту проблему. Этот новый вид укоренился в 1980 году. В то время модельный ряд бульдозеров Caterpillar был 62 л.с. (46 кВт) D3, 75 л.с. (56 кВт) D4E, 105 л.с. (78 кВт) D5B, 140 л.с. (100 кВт) D6D, 200 л.с. (150 кВт) D7G, 300 л.с. (220 кВт) D8K и 410 л.с. (310 кВт) D9H с добавлением 700 л.с. (520 кВт) D10.
В 1986 году на замену D10 был представлен еще больший бульдозер, 770 л.с. (570 кВт) Caterpillar D11 N. D11 продолжил успех системы с приподнятыми ведущими звездочками больших бульдозеров. Доступная в настоящее время модель D10T и предшествующие варианты D10R и D10N не являются преемниками оригинального D10, а D11N, D11R и нынешний D11T.
CAT D10N
CAT D10N
Отвал
Задний рыхлитель
