Войти
| Сэр Уильям Гамильтон. OBE | |
|---|---|
| Родился | Чарльз Уильям Фейлден Гамильтон. (1899-07-26) 26 июля 1899. Станция Эшвик, Фэрли, Новая Зеландия |
| Умер | 30 марта 1978 (1978-03-30) ( 78 лет). Фэрли, Новая Зеландия |
| Другие имена | Билл Гамильтон |
| Образование | Christ's College |
| Родитель (и) | Уильям Фейлден Гамильтон. Кора Блейкни (урожденная Кэннон) |
Сэр Чарльз Уильям Фейлден Гамильтон ОБЕ (26 июля 1899 г. - 30 марта 1978 г.) был новозеландским инженером, который разработал современный реактивный катер . и основал компанию по производству водометных двигателей CWF Hamilton Ltd.
Гамильтон никогда не утверждал, что изобрел реактивный катер. Однажды он сказал: «Я не утверждаю, что изобрел водометный движитель. Эта честь принадлежит джентльмену по имени Архимед, который жил несколько лет назад». Что он сделал, так это доработал дизайн, чтобы создать первый современный реактивный катер.
Гамильтон родился на станции Эшвик около Фэрли, Новая Зеландия.
Он выжил в авиакатастрофе, возвращаясь в аэропорт Ронготай (Веллингтон) в плохих условиях 19 февраля 1936 года. Столкновение с мачтой анемометра привело к сбою правого крыла у самого быстрого самолета в стране, Miles Falcon Six, на котором он летел., и пилот Малкольм «Мак» МакГрегор умер в больнице.
В возрасте 21 года он купил овчарню «Айришмен Крик» в Южном Кентербери. После поездки в Англию увлекся автомобилями и участвовал в гонках на Bentley. Он решил разработать собственную тяжелую технику. Он построил мастерскую, разработал экскаватор с земляным ковшом и построил плотину для подачи воды на гидроэлектростанцию, чтобы обеспечивать электроэнергией для бытовых нужд и своих инженерных проектов, а также начал производственный бизнес.
В 1947 году пионер туризма Гарри Уигли, прославившийся в авиалинии Mount Cook, поручил ему спроектировать и построить первый буксир для лыжного курорта Coronet Peak Ski Field около Квинстауна Первый в Новой Зеландии коммерческий скифилд. В 1949 году он совершил аналогичную буксировку на горе Руапеху. За несколько лет он усовершенствовал конструкцию Hamilton Model B, которая до сих пор используется для лыжных подъемников «щелкунчик» в Новой Зеландии и Австралии.
Основной производственный бизнес, начавшаяся в мастерской на Ирландском ручье в 1939 году, в 1948 году переехала в Крайстчерч. Оттуда компания поставляла тяжелую технику, в частности, для гидроэлектростанции реки Вайтаки 79>проектов.
В 1950-х годах Гамильтон намеревался попытаться построить лодку, которая могла бы плавать по мелким быстротечным рекам, где он жил. Реки были слишком мелкими для гребных лодок, поскольку гребной винт ударялся о дно реки.
Он исследовал американскую Hanley Hydro-Jet, модель, которая втягивала воду и выпускала ее через управляемое сопло под лодкой. Даже при дальнейшей адаптации он не работал. Сотрудник предложил переместить форсунку чуть выше ватерлинии.
Когда он привез один из своих первых демонстрационных реактивных катеров в Соединенные Штаты, СМИ высмеяли его, когда он сказал, что планирует взять его на реку Колорадо, но в 1960 году три реактивных катера Hamilton Kiwi, Wee Red и Dock стали первыми и единственными лодками, которые путешествовали по Гранд-Каньону. Критики замолчали еще больше, когда лодки спустились по реке через Гранд-Каньон, чтобы спрятать бензин незадолго до взлета. Планирование поездки в Гранд-Каньон, логистику 2500 галлонов топлива и заправку топлива координировал известный речной бегун Гранд-Каньона Отис «Док» Марстон.
Инженерная компания Hamilton Основанная компания CWF Hamilton Co Ltd в настоящее время является холдинговой компанией для двух компаний, Hamilton Jet и Hamilton Marine, которые специализируются на производстве водометных силовых установок. Компания отказалась от другой инженерной деятельности.
На Новогоднем празднике 1961 г. Гамильтон был назначен кавалером ордена Британская Империя, за заслуги в инженерии. В 1974 году по случаю дня рождения королевы он был назначен рыцарем-бакалавром за заслуги перед производством.
