Войти
| Роль | Легкий транспорт |
|---|---|
| Национальное происхождение | СССР |
| Производитель | ОКБ Яковлева |
| Конструктор | Антонов Олег Константинович |
| Первый полёт | 1939 год |
| Номер постройки | 1 |
| Разработан из | Яковлева УТ-3 |
Самолет Яко влев Я-19, (он же С-19 или АИР-19 ), был 5-местным легким транспортным самолетом, разработанным непосредственно на базе Яковлев УТ-3. в конце 1930-х гг. Я-19 не поступил в серийное производство, несмотря на положительные результаты летных испытаний, из-за отсутствия разработки УТ-3 и отмены программы двигателей Воронеж МВ-6, которые явились результатом изменения приоритеты перед лицом Великой Отечественной войны.
Производный от Яковлев УТ-3, Я-19 был разработан ведущим конструктором Олегом К. Антоновым как пятиместный легкий транспорт.
Я-19 соединил шасси крыльев, хвостовое оперение и двигатели УТ-3 с новым фюзеляжем на пять мест с одним пилотом. Доступ в кабину и кабину пилота осуществлялся через дверь по левому борту, примыкающую к задней кромке. Четыре пассажира сидели в салоне, двое сбоку и пятый сидел справа от пилота в кабине.
В 1940 Аэрофлот просил произвести Я-19 для их можно было использовать на маршрутах малой протяженности, но растущие темпы перевооружения в Советском Союзе привели к тому, что был построен только один прототип. Производство было свернуто, когда УТ-3 не удалось наладить массовое производство.
ВВС была предложена версия машины скорой помощи, способная нести две носилки, один ходячий раненый и фельдшер. Комиссия по рассмотрению макета одобрила проект, но производство основывалось на продолжении разработки УТ-3 и Я-19, которое было свернуто из-за военных требований.
Использование обозначения AIR-19 было бы очень кратко, если вообще используется, поскольку AIR был исключен из обозначения, когда AI Рыков был убит во время одного из сталинских погромов.
Единственный опытный образец, прошедший заводские испытания в октябре 1939 года, был передан в Научно-исследовательский институт Граждансково воздушно-воздушной флота - гражданское НИИ воздушного флота), на государственные приемочные испытания, которые прошел с хорошими результатами. Судьба прототипа неизвестна.
Данные ОКБ Яковлева, самолет Яковлева с 1924 г.
Общие характеристики
Производительность
