Войти
 Катер Revenue Marine, возможно, Массачусетс | |
| История | |
|---|---|
 США | |
| Имя: | Массачусетс |
| Оператор: | Служба сокращения доходов |
| Строитель: | Searle Tyler, Ньюберипорт, Массачусетс |
| Стоимость: | 2050 долларов США |
| Спущен на воду: | 23 июля 1791 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 1791 |
| Списан: | 1792 |
| Судьба: | Продано 9 Октябрь 1792 г. |
| генерал чара Характеристики | |
| Класс и тип: | Schooner |
| Водоизмещение: | 70 и 43/95 тонн |
| Длина: | 60 футов (18 м) |
| Ширина: | 17 футов 8 дюймов (5,38 м) |
| Осадка: | 7 футов 8 дюймов (2,34 м) |
| Силовая установка: | Парус |
| Состав: | 4 офицера |
| Экипаж: | 4 члена экипажа, 2 мальчика |
| Вооружение: | 4-6 поворотных ружья |
USRC Massachusetts был одним из первых десяти катеров, эксплуатируемых Revenue-Marine (позже ставший береговой охраной США ). Она была построена в Ньюберипорте, Массачусетс и обслуживалась из Бостона. Массачусетс по традиции считается первым предприятием по сокращению доходов, вступившим в активную службу. Она также была первой выведенной из эксплуатации, имея очень короткий срок службы - всего около 15 месяцев, прежде чем была продана.
Современное описание, предоставленное таможенным сборщиком в Бостоне, г-ном. Бенджамин Линкольн министру финансов, Александр Гамильтон, отметил:
В соответствии с вашими приказами, я отправляю вам описание Каттера Массачусетс Построен в порту Ньюбери в штате Массачусетс в 1791 году. У него на [sic: one] палубе две мачты длиной шестьдесят футов над верхней палубой, глубина - семь футов восемь дюймов, ширина - семнадцать футов восемь дюймов. семьдесят тонн 43/95. Это шхуна с квадратной кормой, с бейджиками, голова индейца вместо номинального. У нее длинная квартердека и глубокая талия ».
Доктор Джон Тилли отметил, что« Массачусетс была двухмачтовой шхуной грузоподъемностью 70 43/95 тонн, длиной 60 футов, с шириной 17 футов 8 дюймов. "и глубиной захвата 7 футов 8 дюймов". Корабль имел длинную квартердеку, глубокие фальшборты и вооружение четырьмя из шести поворотных орудий. Контракт, подписанный Сирлом и Тайлером, предусматривал две лодки и семь парусов: грот, фок, стаксель, летающий кливер, носовой марсель, грот-марсель и квадратный парус ». Каттер в итоге оказался больше, чем первоначально было разрешено его первым хозяином, Джоном Фостером. Уильямс приказал увеличить ее размер без предварительного согласования с ведомством. Таким образом, ее стоимость значительно превысила первоначальную смету. Тем не менее, правительство признало ее построенной.
Хотя она была запущена позже, чем ряд других катеров, по традиции она считается первой, кто действительно поступил на действительную службу.
Есть ряд сохранившихся документов, касающихся ее истории. Журнал, который ведется секунд приятель Натаниэль Николс появился и дает представление о том, какой была жизнь на этом катере. Он честно записал свои мысли и действия с 31 октября 1791 года по 16 июня 1793 года.
«Нет налогового резака в секретаре Казначейство Александр Гамильтон «Система катеров» короче Федеральной службы, чем первая [катер по имени] Массачусетс, 70-тонная шхуна, построенная в Ньюберипорте, штат Массачусетс, в 1791 году. Одно из первых десяти вооруженных судов Соединенных Штатов приказано патрулировать Атлантическое побережье для защиты доходов, она была слишком дорогостоящей, чтобы угодить Александру Гамильтону, слишком дорогой, чтобы доставить удовольствие генералу Бенджамину Линкольну, и слишком медленной, чтобы угодить своему хозяину, капитану Джону Фостеру Уильямс. Они продали ее в октябре 1792 года и заменили следующей весной на меньший, более подвижный катер, шлюп Массачусетс II."
Джон Фостер Уильямс, Мастер ; 1791-1792. Езекия Велч, Первый помощник ; Чарлстаун, Массачусетс. Натаниэль Николс, Второй помощник, Кохассет, Массачусетс. Сильванус Коулман, Третий помощник, Нантакет, Массачусетс
