Войти
 | |
| Fate | Принятие на себя |
|---|---|
| Преемник | Адлер |
| Основание | 1896 |
| Основатель | Зигфрид Беттманн |
| Несуществующий | 1956 |
| Главный офис | Нюрнберг, Германия |
| Продукция | велосипеды, мотоциклы |
Мопед Triumph Knirps 
Triumph BDG 250 H, построенный с 1952 по 1957 год 
350cc Triumph Boss 
Сертификат участия Triumph Werke Nürnberg AG, выданный в июле 1923 года Triumph-Werke Nürnberg AG или TWN, была немецкой компанией по производству велосипедов и мотоциклов. В 1886 году Зигфрид Беттманн основал велосипедную фабрику Triumph в Ковентри, Англия, а в 1896 году он основал вторую велосипедную фабрику в своем родном Нюрнберге, Германия, под тем же названием Triumph. Обе фабрики разветвлялись на производство мотоциклов : фабрика в Ковентри в 1902 году и фабрика в Нюрнберге в 1903 году.
В первые десятилетия существования Нюрнбергская фабрика производила модели с одинаковыми 499 куб.см и 545 куб. 15>четырехтактные двигатели в качестве дочернего завода в Ковентри.
Путаница между мотоциклами, производимыми компаниями Coventry и Nuremberg Triumph, привела к тому, что продукция последней была переименована в Orial для некоторых экспортных рынков. Однако в 1920-х годах в Лионе, Франция, уже был производитель мотоциклов Orial, поэтому мотоциклы из Нюрнберга были снова переименованы в «TWN», что означает Triumph Werke Nürnberg.
После 1913 г. Английские и немецкие заводы расходились, и Нюрнбергский завод выпускал мотоциклы с 248-кубовыми и 269-кубовыми двухтактными двигателями. После Второй мировой войны Triumph выпустил успешные модели, в том числе двухтактный Cornet объемом 200 куб. См двухтактный двухтактный и 1-цилиндровый Boss объемом 350 куб. Раздельный сингл имеет один «разделенный» цилиндр (с 2 отверстиями), но только одну общую камеру сгорания и свечу зажигания. Производство сплит-синглов Triumph / TWN началось с модели BD250, разработанной Отто Ризе в 1939 году.
В 1956 году Макс Грюндиг принял на себя руководство нюрнбергской компанией, объединив ее со своим Адлером производство мотоциклов и пишущих машинок и прекращение производства мотоциклов под названиями Triumph и TWN.
Список моделей, произведенных в Нюрнберге
| Typ | Год выпуска | кубатура | Тип двигателя | Производительность | Максимальная скорость |
|---|---|---|---|---|---|
| Книрпс | 1919 –1923 | 276 куб.см | двухтактный | 2,2 кВт / 3 л.с. | 40 миль / ч |
| KK | 1923–1926 | 298 куб. См | двухтактный | 2,9 кВт / 4 л.с. | 47 миль / ч |
| T | 1924–1927 | 550 куб. См | четырехтактный (Ковентри ) | 2,9 кВт / 4 л.с. | 56 миль / ч |
| T II | 1924–1927 | 499 куб. см | , четырехтактный (Ковентри ) | 11,8 кВт / 16 л.с. | 56 миль / ч |
| S | 1924–1926 | 499 куб.см | четырехтактный (Coventry ) | 2,5 кВт / 3,5 л.с. | 81 миль / ч |
| K III (Knirps) | 1926–1928 | 250 куб. См | двухтактный | 4,4 кВт / 6 л.с. | 50 миль / ч |
| K IV | 1926–1928 | 250 куб.см | двухтактный | 4,4 кВт / 6 л.с. | 50 миль / ч |
| кВт | 1926–1928 | 250 куб. См | двухтактный | 4,4 кВт / 6 л.с. | 50 миль / ч |
| K 6 | 1928–1933 | 197 куб. См | два- ход | 4,4 кВт / 6 л.с. | 44 миль / ч |
| K 7 | 1928–1933 | 197 куб. см | двухтактный | 4,4 кВт / 6 л.с. | 44 миль / ч |
| K 8 | 1928–1933 | 200 куб. см | двухтактный | 4,0 кВт / 5,5 л.с. | 44 миль / ч |
| K 9 | 1928–1933 | 200 куб. См | двухтактный | 4,0 кВт / 5,5 л.с. | 44 миль / ч |
| K 10 | 1928–1931 | 300 куб. См | двухтактный | 5,9 кВт / 8 л.с. | 56 миль / ч |
| K 11 | 1928–1931 | 300 куб. См | двухтактный | 5,9 кВт / 8 л.с. | 56 миль / ч |
| T III | 1928–1930 | 493 куб. См | , четырехтактный (Coventry ) | 11,8 кВт / 16 л.с. | 56 миль / ч |
| T 4 | 1928–1930 | 493 куб. См | четырехтактный двигатель (Ковентри ) | 11,8 кВт / 16 л.с. | 56 миль / ч |
| SSK | 1930–1933 | 346 куб.см | , четырехтактный (MAG ) | 11,1 кВт, 15 л.с. | 71 миль / ч |
| T 350 | 1930–1931 | 350 куб. См | четырехтактный (MAG.- li центов) | 7,4 кВт / 10 л.с. | 50 миль / ч |
| T 500 | 1930–1931 | 496 куб. см | четырехтактный (MAG ) | 9,6 кВт / 13 л.с. | 56 миль / ч |
| BL 170 | 1930–1931 | 170 куб.см | двухтактный | 3,7 кВт / 5 л.с. | 44 мили в час |
| 750 рупий | 1930–1933 | 741 куб. См | двухтактный (MAG ) | 11,8 кВт / 16 л.с. | 65 миль / ч |
| KV 200 | 1930–1934 | 200 куб. См | двухтактный | 4,4 кВт / 6 л.с. | 44 миль / ч |
| KV 250 | 1930–1934 | 250 куб.см | двухтактный | 5,9 кВт / 8 л.с. | 50 миль / ч |
| SK 250 | 1930–1934 | 250 куб.см | двухтактный | 5,9 кВт / 8 л.с. | 50 миль / ч |
| RL 30 | 1932 –1935 | 198 куб. См | двухтактный двигатель | 4,4 кВт / 6 л.с. | 44 миль / ч |
| Noris 200 | 1932–1935 | 198 куб.см | двухтактный | 4,4 кВт / 6 л.с. | 44 миль / ч |
| TM 500 | 1932–1937 | 500 куб.см | четырехтактный (MAG - лицензия) | 9,6 кВт / 13 л.с. | 59 миль / ч |
| STM 500 | 1932–1937 | 500 куб. См | четырехтактный (MAG - лицензия) | 14,8 кВт / 20 л.с. | 75 миль / ч |
| Kongress | 1932–1937 | 346 куб.см | четырехтактный (MAG - лицензия) | 6,6 кВт / 9 л.с. | 56 миль / ч |
| SKL 200 | 1933–1934 | 197 куб.см | двухтактный | 4,4 кВт / 6 л.с. | 47 миль / ч |
| 200 K | 1934–1937 | 197 куб.см | двухтактный | 4,4 кВт / 6 л.с. | 44 миль / ч |
| TS 100 | 1934–1936 | 98 куб.см | двухтактный | 2,2 кВт, 3 л.с. | 34 миль / ч |
| B 200 | 1936–1937 | 197 куб.см | двухтактный | 5,1 кВт, 7 | 50 миль / ч |
| B 204 | 1936–1939 | 197 куб.см | двухтактный | 5,1 кВт, 7 л.с. | 50 миль / ч |
| B 350 | 1936–1939 | 346 куб.см | двухтактный | 8, 9 кВт, 12 л.с. | 68 миль / ч |
| S 350 | 1937–1938 | 346 куб.см | двухтактный | 8,9 кВт, 12 л.с. | 68 миль / ч |
| S 500 | 1937–1938 | 496 куб.см | четырехтактный (MAG - лицензия) | 14,8 кВт / 20 л.с. | 78 миль / ч |
| B 125 | 1939–1949 | 122 куб.см | двухтактный | 3,1 кВт / 4,2 л.с. | 47 миль в час |
| BD 250 | 1939–1943 | 248 куб.см | двухтактный | 8,9 кВт / 12 л.с. | 68 миль / ч |
| BDG 250 | 1949–1957 | 248 куб.см | двухтактный | 8,9 кВт / 12 л.с. | 68 миль / ч |
| BDG 125 | 1950–1957 | 123 куб.см | двухтактный | 4,6 кВт / 6, 25 л.с. | 56 миль / ч |
| Cornet | 1953–1957 | 197 куб.см | двухтактный | 7,4 кВт / 10 л.с. | 63 миль / ч |
| Boss | 1953–1957 | 344 куб.см | двухтактный | 11, 8 кВт / 16 л.с. | 75 миль / ч |
| Мопед Knirps | 1953–1957 | 47 куб.см | двухтактный | 1,0 кВт / 1,3 л.с. | 28 миль / ч |
| Contessa | 1955–1957 | 197 куб.см | двухтактный | 7,4 кВт / 10 л.с. | 59 миль / ч |
| Тесси | 1956–1957 | 125 куб.см | двухтактный двигатель | 5,5 кВт / 7,5 л.с. | 50 миль / ч |
| Tessy Super | 1956–1957 | 150 куб. См | два ход | 6,2 кВт / 8,5 л.с. | 50 миль / ч |
| Fips | 1956–1957 | 47 куб.см | двухтактный | 0,7 кВт / 1 л.с. | 28 миль / ч |
| Sportfips | 1956–1957 | 47 куб.см | двухтактный | 0,7 кВт / 1 л.с. | 28 миль / ч |
Мин. TWN от 1953 (1970-талет) / Кьелл Алсетун 