Philadelphia and Erie Railroad

Железная дорога Филадельфии и Эри была железной дорогой, которая действовала в США. штат из Пенсильвания между 1861 и 1907 годами. Впоследствии он был объединен в Пенсильванская железная дорога (PRR).

Железнодорожная компания Санбери и Эри (также известная как Железная дорога Эри и Санбери ) была зарегистрирована Содружеством Пенсильвания в 1837 году, чтобы построить железнодорожную линию, соединяющую города между Санбери и Эри, Пенсильвания. Из-за финансовых проблем компания не начинала строительство до тех пор, пока штат не принял закон о разрешении, в том числе о снижении налоговых отчислений, в 1852 году. К декабрю 1854 года 28,5 миль (45,9 км) пути были построены между Милтон ( перекресток с железной дорогой Катависса ) и Уильямспорт. Линия достигла Санбери в 1855 году, в общей сложности 40 миль (64 км). Компания продолжала испытывать финансовые проблемы, усугубленные Паникой 1857 г.. Гусеницы достигли Лок-Хейвен в 1859 году. Чтобы ускорить завершение строительства, «Санбери и Эри» также начали строительство к юго-востоку от Эри. Эта часть линии достигла Уоррена, на расстоянии 66 миль к 1859 г.; небольшое строительство произошло в 1860 году на фоне политики, приведшей к гражданской войне в США.

. В 1861 году Генеральная ассамблея Пенсильвании приняла дополнительный закон для укрепления финансового положения компании и изменила название компании на Филадельфия и Эри Рейлроуд (PE). Другое, связанное с этим законодательство разрешало различным железнодорожным компаниям сдавать в аренду линии других компаний, и PRR заключила договор аренды на 999 лет с Philadelphia Erie в 1862 году. В том же году PRR взяла на себя контроль над PE. Нехватка рабочей силы из-за гражданской войны еще больше задержала строительство.

Основная линия была завершена в Эри в октябре 1864 года. New York Times предположила, что железная дорога станет основным маршрутом, соединяющим торговлю нефтью между северо-западом Пенсильвании и Филадельфией.. Станция Эри Юнион открылась 1 октября 1865 года.

PE открыла большой угольный терминал на своей конечной станции на озере Эри в 1866 году. В 1867 году пирс в Эри расширили, чтобы обрабатывать поставки руды со Среднего Запада. Несмотря на эти улучшения, PE не добилась успеха, поскольку столкнулась с серьезной конкуренцией со стороны Центральной железной дороги Нью-Йорка. В течение следующих трех десятилетий PE также испытала серьезные неудачи из-за нескольких крупных наводнений, штормов, пожара на мосту и различных несчастных случаев на производстве.

PE была официально объединена с PRR в мае 1907 года.

PE и ее преемник (PRR) управляли значительной 25-полосной сортировочной станцией и ремонтным предприятием в Реново, Пенсильвания, с 1866 по 1968 год. С 1920-х годов все больше и больше работ переносилось из Реново в Алтуну, но Реново продолжал оставаться значительным ремонтным и автомобилестроительным предприятием во время Второй мировой войны. После войны занятость неуклонно снижалась с военного максимума почти 2000 человек до менее 250 к 1966 году.

• Портал железных дорог